[实用新型]一种减震器的活塞杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种减震器的活塞杆结构。

背景技术

近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场上的汽车减震种类繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，常见的减震器中的活塞杆因为没有限位装置，活塞杆行程无法控制，会造成活塞杆与导向器发生碰撞，久而久之，会影响导向器的质量，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器的活塞杆结构，其具有结构合理、防止压缩阀与导向器发生碰撞或摩擦、提高使用寿命的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器的活塞杆结构，包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座过盈套接于活塞杆上。

其中，所述受力板的右端设为螺纹状。

其中，所述受力板为橡胶。

本实用新型有益效果：本实用新型包括储油筒、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、支架体、弹簧盘，所述储油筒内部左侧设有压缩阀总成，所述压缩阀右部设有活塞总成，所述活塞总成右部连接有活塞杆，所述储油筒内右部依次设有导向器总成，油封总成，所述油封总成外设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述底盖外套接有支架体，所述储油筒中部外表面套接有弹簧盘，所述活塞杆中部设有限位装置，所述限位装置包括底座、受力板，所述受力板螺接于底座上，所述底座过盈套接于活塞杆上，本实用新型结构合理，通过在活塞杆体上套接限位装置，当活塞杆行程过大时，受力板顶住导向器总成，从而防止压缩阀总成与导向器总成发生碰撞或摩擦，提高减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记

1、储油筒；                   2、底盖；

3、压缩阀总成；               4、活塞总成；

5、活塞杆；                   6、弹簧盘；

7、支架体；                   8、导向器总成；

9、油封总成；                 10、防尘盖；

11、限位装置；                12、底座；

13、受力板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种减震器的活塞杆5结构，包括储油筒1、压缩阀总成3、活塞总成4、活塞杆5、导向器总成8、油封总成9、底盖12、防尘盖10、支架体7、弹簧盘6，所述储油筒1内部左侧设有压缩阀总成3，所述压缩阀右部设有活塞总成4，所述活塞总成4右部连接有活塞杆5，所述储油筒1内右部依次设有导向器总成8，油封总成9，所述油封总成9外设有防尘盖10，所述储油筒1左端设有底盖12，所述底盖12外套接有支架体7，所述储油筒1中部外表面套接有弹簧盘6，所述活塞杆5中部设有限位装置11，所述限位装置11包括底座12、受力板13，所述受力板13螺接于底座12上，所述底座12过盈套接于活塞杆5上，通过在活塞杆5体上套接限位装置11，当活塞杆5行程过大时，受力板13顶住导向器总成8，从而防止压缩阀总成3与导向器总成8发生碰撞或摩擦，提高减震器的使用寿命。

本实施例中，所述受力板13的右端设为螺纹状，所述受力板13右端的形状还可为其他常见几何形状，具体根据实际情况来合理选择。

本实施例中，所述受力板13为橡胶，所述受力板13的材料还可为其他具有弹性的材料，只要能够起到较好的减缓震动或冲击的效果即可，具体根据实际中生产成本或装配便利来合理选择。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。