[实用新型]一种客车发动机用温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度控制领域，尤其涉及一种客车发动机用温度控制系统。

背景技术

在现有技术中，温度控制有着广泛的运用，但是在汽车的发动机上还是一直使用机械的冷却液进行温度的控制，并没有达到精确控制的要求，因此，如何设计一种客车发动机用温度控制系统是本领域的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车发动机用温度控制系统，该控制系统解决了客车发动机散热的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种客车发动机用温度控制系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器；与该温度传感器输出端相连的调理电路；与该调理电路输出端相连的控制电路；与该控制电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；所述控制电路包括：上限温度比较器、下限温度比较器，所述调理电路输出端分别接至所述上限温度比较器的反相端和下限温度比较器的同相端；所述上限温度比较器的同相端接入所述上限参考电压，所述下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压；所述通风装置包括：由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过一微型直流电机控制其翻转，该微型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出端相连，所述该电机的反转控制端与所述下限温度比较器的输出端相连。

本实用新型相对于现有技术的效果：(1)通过温度传感器、调理电路、控制电路、步进电机、百叶窗实现了对客车发动机温度的控制的功能；(2)通过上限温度比较器可以设置上限温度，以防止微型直流电机过热，从而引起的缸壁的润滑油膜破坏，润滑性能降低，加速机件磨损；(3)通过下限温度比较器可以设置下限温度，以防止微型直流电机温度过低引起，从而引起点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及燃料消耗增加。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的温度控制系统的原理框图；

图2是本实用新型的控制电路的电路图；

其中，上限温度比较器U1A、下限温度比较器U1B、上限参考电压Vref1、下限参考电压Vref2。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，一种客车发动机用温度控制系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器；与该温度传感器输出端相连的调理电路，与该调理电路输出端相连的控制电路，与该控制电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；如图2所示，所述控制电路包括：上限温度比较器U1A、下限温度比较器U1B，所述调理电路输出端分别接至所述上限温度比较器U1A的反相端和下限温度比较器U1B的同相端；所述上限温度比较器U1A的同相端接入所述上限参考电压Vref1，所述下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压Vref2；所述上限参考电压Vref1、下限参考电压Vref2分别通过所设定的上、下限温度来设置，即把相应温度变成参考电压值，具体的可以采用分压单元来实现，即通过两电阻串联，从中间取出相应电压值，两电阻其中一电阻可以采用电位器也便于电压调节。

所述通风装置包括：由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过一微型直流电机控制其翻转，该微型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出端相连，所述该电机的反转控制端与所述下限温度比较器的输出端相连。

首先，由温度传感器采集温度的变化而产生相应的信号传送给调理电路，再由调理电路经过处理之后把信号传送给控制电路，该信号与控制电路的上、下限温度比较器的参考电压作比较，若大于上限参考电压Vref1，则控制微型直流电机正转，从而打开百叶窗进行散热来防止发动机温度过高，相反，若小于下限参考电压Vref2，则控制微型直流电机反转，从而关闭百叶窗来防止发动机温度过低，以实现对客车发动机的温度控制。

所述百叶窗可以采用电动机构来控制，在专利文献，申请号：201020015366.3的一种“电动百叶窗”中已被公开。所述客车发动机用温度控制系统可以广泛用于对客车后置式发动机进行辅助调温控制。