[实用新型]一种自动加油装置及冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种自动加油装置及冲压模具。

背景技术

在冲压模的冲压过程中，需要不断地对待加工工件表面及模具内的相关部件添加润滑剂进行润滑，以达到保护模具，延长模具寿命。比较简单的加油方法是通过人工用刷子直接在产品上涂抹拉深油或者采用手动喷油器对产品表面进行喷油作业，工人的劳动强度大、生产效率低，而且采用人工直接涂油其油品浪费较严重，生产成本高。

为避免人工加油带来的上述不便，现有技术中出现了一些自动加油装置。这些自动加油装置于进料端设置储油槽和滴管，储油槽中润滑油通过滴管滴落在工件表面，随后工件进入拉伸模进行加工。这种加油装置普遍存在加油量不能控制，即某些部件加油过多而浪费油，某些部件加油量不足而达不到润滑效果。更重要的是，由于油在输运的过程中完全依靠油的重力，油在输运过程中流动较慢，影响了油的加油效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型一方面提供一种自动加油装置，该自动加油装置具有较高的加油效率，可对加油量进行控制。

一种自动加油装置，包括用于输出气流的气流发生装置、喷嘴、气缸和气路系统，所述气缸的一端连通气流发生装置，另一端连通有吸油杯，所述吸油杯通过第一单向阀连通油箱，所述气路系统包括与气流发生装置连接的气路进气管，所述喷嘴的进油端通过第二单向阀连通于吸油杯，喷嘴的进油端连通气路进气管；当气缸的活塞远离联通吸油杯端运动时，第一单向阀导通，油箱内的油被吸入至吸油杯，当气缸的活塞向联通吸油杯端运动时，第二单向阀导通，吸油杯内的油从进油端被压入喷嘴，喷嘴在自进气端进入的气流压力作用下喷出油至冲压模具内。

其中，所述第二单向阀联通有一分流器，该分流器联通有至少两个输油支管，每个输油支管各联通一个喷嘴。

其中，所述气路进气管联通有一分流器，该分流器联通有至少两个输气支管，每个输油支管各联通一个喷嘴。

其中，还包括过滤器，所述过滤器的一端联通第一单向阀，另一端连通油箱。

其中，所述气缸通过油路进气管联通气流发生装置，所述油路进气管设有用于控制气缸进气的电磁阀。

其中，该分流器与每个输油支管之间通过一控制阀联通有一流量计。

其中，该分流器与每个输气支管之间通过一控制阀联通有一流量计。

其中，所述气流发生装置为空气压缩机。

本实用新型另一方面提供一种冲压模具，该冲压模具具有较高的加油效率，可对加油量进行控制。

一种包括上述自动加油装置的冲压模具，内部设有输油通道，所述输油通道与喷嘴连通。

其中，所述输油通道有四个，分别设置于冲压模具的上模内、垫板内、冲槽内以及下模内。

本实用新型的自动加油装置包括气流发生装置、喷嘴、气缸和气路系统。气缸排气时，气缸的活塞远离联通吸油杯端运动，第一单向阀导通，油箱内的油被吸入至吸油杯。气流发生装置产生的气流输入气缸而使得气缸进气时，活塞向联通吸油杯端运动，第二单向阀导通，吸油杯内的油自被压出，从喷嘴的进油端进入内部，与此同时，由气路进气管的气流自喷嘴的进气端进入，喷嘴内的油在气流压力作用下喷出而进入冲压模具内。该自动加油装置采用于喷嘴接入气路系统，可产生对喷嘴内油的压力作用，气缸增强了输入喷嘴的油的流动速率，提高了较加油效率。同时，气缸吸油，可对加油量进行控制。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例自动加油装置及冲压模的结构示意图。

图中，1—气流发生装置；211—油路进气管；212—吸压油管；221—气路进气管；310—控制装置；311—电磁阀；312—第一单向阀；313—第二单向阀；321—气路进气阀；4—气缸；5—吸油杯；6—过滤器；7—油箱；81—分流器；82—调节阀；83—流量计；84—输油支管；85—喷嘴；86—输气支管；91—输油通道；92—上模；93—冲槽；94—垫板；95—下模。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。