[实用新型]一种高压风冷罗茨鼓风机

说明书

技术领域

本实用新型属于鼓风机领域，具体涉及一种高压风冷罗茨鼓风机。

背景技术

常用罗茨风机叶轮端面与端盖之间的间隙保证方法是通过控制端盖的有效装配尺寸和缸体以及叶轮的有效长度来达到的。此方法的缺点是需要控制很高加工精度的零部件比较多，由于任何高精尖的加工方法存在误差，所以造成装配后的叶轮端面与端盖之间的间隙不稳定，只能保证在一定范围之内，结果总是离设计的出风风量有一定误差，间隙过大时回漏风过大将导致温升高，风量达不到要求。

罗茨风机从动叶轮轴上的同步齿轮与其连接固定方式为平键连接固定，常用齿轮形式为斜齿形式，装配时通过调整从动同步齿轮的轴向装配距离达到调整叶轮间隙的目的，该结构方法在装配时麻烦，生产效率较低。

国内现有的罗茨风机机壳皆为椭圆形，出风口处设有方形或圆形以及螺旋形进出口。方形或圆形进出口的机壳内设有等截面槽型导风槽和出风口相同。此种类型的机壳结构缺点是进出口风道打开突然，风道截面改变突然，导致出风噪音高，以及出风脉动大，同时温升较高，出口风压不高。

常用罗茨鼓风机，在主、从动叶轮轴的两端分别设置有两个轴承支承，共四个轴承(在驱动侧采用的是两个圆柱滚子轴承，齿轮侧用的两个球轴承)。当高压情况下，风机承载加大，轴承温度升高，所以经常用水来冷却轴承。这增加了系统的复杂性。维护维修不方便，而且有漏水的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷而进行结构改造，提供一种高压风冷罗茨鼓风机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种高压风冷罗茨鼓风机，包括缸体、驱动端盖、末端盖、设在驱动端盖上的驱动油箱、设在末端盖上的末端油箱、开设在缸体上的出风口、主动叶轮轴和从动叶轮轴；主动叶轮轴和从动叶轮轴分别由设在驱动油箱内相互啮合的主动齿轮和从动齿轮定位，主动叶轮轴和从动叶轮轴分别由设在驱动端盖的两个第一轴承和设在末端盖的两个第二轴承支承，在主动叶轮轴的驱动端增设有一个第三轴承支承主动叶轮轴；在从动叶轮轴位于驱动油箱的一端设有叶轮间隙调整装置；分别在主动叶轮轴和从动叶轮轴位于末端盖的一端设有叶轮端面与端盖间间隙调整装置。

优选的，所述的主动叶轮轴和从动叶轮轴在驱动端盖端分别环设有活塞环座，主动叶轮轴和从动叶轮轴在末端盖端分别环设有活塞环座，在所述的活塞环座中安装有活塞环。

进一步优选的，所述的主动叶轮轴位于驱动端盖和末端盖的两端还分别环设有挡油环，所述的从动叶轮轴位于驱动端盖和末端盖的两端还分别环设有挡油环；所述的挡油环设在驱动端盖第一轴承和活塞环座之间、末端盖第二轴承和活塞环座之间。

优选的，所述的高压风冷罗茨鼓风机的缸体与出风口连通处位于出风口的两侧位置设有燕尾渐开型导风槽。

所述的叶轮间隙调整装置包括设在从动齿轮与从动叶轮轴之间的胀紧联结套、设在从动叶轮轴末端的压紧盖，压紧盖通过压紧螺栓压合在胀紧联结套上，胀紧联结套在压紧螺栓和压紧盖的压紧作用下，使得从动叶轮轴和从动齿轮紧固连接。

所述的胀紧联结套为国家标准GB5867-86的胀紧联结套。

所述的叶轮端面与端盖间间隙调整装置包括波形弹簧、调整螺栓，所述的波形弹簧设在第二轴承的轴承外圈与末端盖之间，波形弹簧处于压缩状态，在轴承外圈的外端面上压合有调整螺栓，使得旋进或旋出调整螺栓时，第二轴承在波形弹簧的弹力作用下，带动主动叶轮轴和从动叶轮轴做轴向移动以调整叶轮端面与末端盖的间隙。

所述的第一轴承、第三轴承为圆柱滚子轴承，所述的第二轴承为球轴承。

所述的主动叶轮轴和从动叶轮轴的叶轮与轴为整体结构，球墨铸铁QT500一体铸造加工而成，所述的叶轮为实心叶轮。

所述的主动齿轮为斜齿轮或直齿轮。

所述的从动齿轮为斜齿轮或直齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型鼓风机结构紧凑，密封效果好，安装方式灵活，采用双油箱结构，改良了轴承和齿轮的润滑条件，延长了轴承和齿轮的使用寿命。通过叶轮间隙调整装置来调整叶轮间隙，调节方便简单；通过叶轮端面与端盖间间隙调整装置调整叶轮端面与末端盖端面间隙符合设计要求，得到所涉及要求的风压、风量，并有效控制温升在要求范围内。

本实用新型鼓风机叶轮采用三叶实心结构，风机的容积利用率高，出风效率高，运转更平稳，叶轮和轴为整体结构，确保了叶轮和轴的同心精度，克服了叶轴分体结构带来的一系列问题。