[实用新型]车辆载重测量位移传感器

说明书

技术领域

本申请涉及感应技术领域，尤其涉及一种车辆载重测量位移传感器。

背景技术

随着城市基础建设日益深化，物流运输业也不断蓬勃发展。而对于车载重量的称重成为物流运输中的一项核心内容，其为交通管制、建筑成本计算等提供保障。例如，当需要对货车进行载重量的控制，避免超载现象，所用到的手段即通过称重技术反映货车实时载重量，然后在系统后台对比实时载重量和预设定载重阈值的大小，从而判断该货车是否发生超载。而在建筑成本计算时，一般是依据泥头车运送垃圾渣土的次数来付给报酬，而泥头车是否满载关系到运送次数的多少，此时就需要对泥头车运送垃圾渣土的重量进行判断。

现实中提供了多种对车载重量称重的技术，例如中国专利公开号CN1804561A的柱式变极距型电容称重传感器、CN1512143A的货运汽车载重量监测装置等专利公开文献所提及的电容式位移传感器、电感式位移传感器等。这些现有技术均可对车载重量进行称重，但同时均存在一个问题：传感器本体通过安装结构安装在汽车的车桥上，而传感器的测量头（如中国专利公开号CN1804561A的柱式变极距型电容称重传感器中的承重头、CN1512143A的货运汽车载重量监测装置中的顶帽）直接与汽车的车架相抵接，由于汽车承重后，车架与车桥之间距离发生变化，车架会促使测量头带动传感器的运动件（如中国专利公开号CN1804561A的柱式变极距型电容称重传感器中的移动柱、CN1512143A的货运汽车载重量监测装置中的动套）运动，从而产生指示汽车载重重量的指示信号，为了实现运动件的复位，通常是通过一弹性件（如中国专利公开号CN1804561A的柱式变极距型电容称重传感器中的承重弹簧、CN1512143A的货运汽车载重量监测装置中的弹簧）与运动件相抵接实现。

但是，现有技术中至少存在如下技术问题：在汽车行进过程中，难免会遇到行驶颠簸及载重量较大的情况，此时，车架与车桥之间会发生过冲现象，车架与车桥之间距离在短时间内急剧压缩，而传感器本体通过安装结构安装在车桥上，由于内部弹性件的设置，测量头及运动件具有一定的运动行程，上述急剧压缩的情况会导致刚性的传感器受挤压而压坏安装结构，使安装结构发生变形而报废，更加严重的情况是传感器本身也会收到损坏而无法使用。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

本申请提供一种车辆载重测量位移传感器，包括：运动件，以及活动安装所述运动件并用于限定所述运动件沿轴向运动的限位件，所述运动件与所述限位件之间相对运动时产生用于表征车辆载重重量的指示信号，所述运动件上与所述限位件相对一端设置有：朝远离所述限位件方向延伸且可在所述轴向产生形变的弹性件。

进一步地，所述弹性件为压缩型弹簧。

进一步地，所述弹性件为径向大小一致或不一致的螺旋压缩弹簧。

进一步地，所述弹性件为圆柱螺旋压缩弹簧或圆锥螺旋压缩弹簧。

进一步地，当所述弹性件为圆锥螺旋压缩弹簧时，所述弹性件径向较小一端与所述运动件相装配。

进一步地，所述弹性件弹力幅值范围在1-100牛顿，未发生形变时长度在30-300毫米。

进一步地，所述车辆载重测量传感器为磁性感应式位移传感器、电容式位移传感器或电感式位移传感器。

进一步地，当所述车辆载重测量传感器为磁性感应式位移传感器时：所述运动件上与所述弹性件相对一端设置有磁性件，所述限位件包括：外管，以及嵌套设置于所述外管内的内管，所述内管与所述外管之间设置有对所述磁性件进行感应以产生所述指示信号的磁性感应件，所述外管端部设置有直线轴承，所述运动件设置有所述磁性件一端穿过所述直线轴承使所述磁性件可于所述内管中移动，所述运动件上与所述限位件相对一端设置有与所述弹性件相装配的测量头。

进一步地，当所述车辆载重测量位移传感器为电容式位移传感器时：所述运动件上与所述弹性件相对一端设置有第一电容极板，所述限位件为活动容置所述运动件的套管，所述套管的与所述运动件相对一端内面设置有与所述第一电容极板相互作用以产生所述指示信号的第二电容极板。

进一步地，当所述车辆载重测量位移传感器为电感式位移传感器时：所述运动件上与所述弹性件相对一端设置有导磁件，所述限位件包括：外管，以及嵌套设置于所述外管内的内管，所述内管与所述外管之间设置有对所述导磁件进行感应以产生所述指示信号的感应线圈，所述外管端部设置有直线轴承，所述运动件设置有所述导磁件一端穿过所述直线轴承使所述导磁件可于所述内管中移动。

本申请的有益效果是：