[实用新型]一种童车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及童车的技术领域，更具体的说涉及一种童车的车轮结构。 

背景技术

车轮是童车中必备的部件，一般都是一体注塑成型的，这就使得成型后的车轮都是实心的结构，材料用量大，存在成本高的问题。同时在车轮分体注塑的结构中，又存在强度低的问题。然而在现有技术中的童车车轮结构也没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 201231779 Y，授权公告日2009年05月06日，发明创造的名称为一种童车车轮机构，该专利案公开了一种童车部件中的车轮结构，通过轮子、轮座、车轴、内套和轮盖及其连接结构的结合创新，实现了轮盖不会随着轮子转动的目的，但是该专利案的轮子为实心的结构，材料用量大，存在成本高的问题。又如中国专利申请公布号CN 103692866 A，申请公布日2014年04月02日，发明创造的名称为一种童车车轮，该专利公开了一种童车的车轮结构，通过轮毂、轮胎及其结构的结合创新，实现了该童车车轮具有良好的减震性能和使用舒适度，且轮胎的生产材料大幅降低，但是在该专利案的轮毂结构中没有有效降低生产材料，仍然存在成本高的问题。本实用新型通过左片车轮、右片车轮和轮胎及其连接结构的结合创新，提供一种结构简单，节约注塑材料，成本低，连接强度和同轴度好，组装效率高，安全可靠的童车车轮。 

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般童车的车轮结构没有有效解决成本高和强度低的问题，提供一种童车车轮，通过左片车轮、右片车轮和轮胎及其连接结构的结合创新，实现该童车车轮具有结构简单，节约注塑材料，成本低，连接强度和同轴度好，组装效率高，安全可靠的特点。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种童车车轮，包括左片车轮、右片车轮和轮胎，其特征在于，所述左片车轮和右片车轮分别为一体注塑成型结构，两片所述的车轮设有对应的左空腔和右空腔，所述左空腔内设有左轮轴孔、环形分布的定位孔和径向的左连筋，左连筋的侧面设有扣合孔，所述右空腔内设有右轮轴孔、环形分布的定位柱和径向的右连筋，两个所述轮轴孔的中心线重合，所述定位柱与对应的定位孔相适配，所述右连筋设有与扣合孔相适配的扣舌，所述轮胎分别与两片车轮套接。

在制作时，左片车轮、右片车轮和轮胎分别注塑成型，左片车轮、右片车轮分别形成左空腔、右空腔。在组装时，左片车轮和右片车轮通过定位孔一一对应得插入相应的定位柱进行定位，通过扣舌一一对应扣入相应的扣合孔进行固定，形成车轮主体，此时，左轮轴孔和右轮轴孔的中心线重合，然后将轮胎套接在车轮主体上，就组装完成了。左空腔、右空腔，结构简单，实现左片车轮、右片车轮均为薄壁结构，节约两片车轮的注塑原材料，降低成本；左连筋和右连筋，结构简单，分别用于加强两片薄壁车轮的强度；定位孔和定位柱，结构简单，在组装时，用于两片车轮的定位；定位孔和定位柱的环形分布结构，两片车轮在组装时的容错率高，提高组装效率；一定数量的定位孔和定位柱进行配合，实现左轮轴孔和右轮轴孔具有良好的同轴度；扣舌和扣合孔，结构简单，在组装时，两片车轮对应压实后，对应的扣舌和对应的扣合孔自动扣接，组装效率高。

作为优选，所述的定位孔由外圈定位孔和内圈定位孔组成，所述的定位柱由与外圈定位孔相对应的外圈定位柱、与内圈定位孔相对应的内圈定位柱组成，内圈定位孔设置在左连筋上，内圈定位柱设置在右连筋上。两圈定位孔和两圈定位柱进行两片车轮的定位，不仅提高了左轮轴孔和右轮轴孔的同轴度，而且在车轮转动时加强了两片车轮的连接强度，防止定位孔或者定位柱损坏，保证了两片车轮的同步转动；内圈定位孔设置在左连筋上，内圈定位柱设置在右连筋上，分别加强内圈定位孔与左片车轮、内圈定位柱与右片车轮的连接强度，在车轮快速转动时，有效防止内圈定位孔和内圈定位柱损坏。

作为优选，所述的外圈定位孔和内圈定位孔之间、外圈定位柱与内圈定位柱之间均设有加强护圈。加强护圈，分别用于加强两片车轮的强度。

作为优选，所述外圈定位孔的数量是内圈定位孔数量的两倍。车轮外圈部分与内圈部分相比，线速度更大，外圈部分的定位孔和定位柱越多，两片车轮的连接强度更好。

作为优选，所述的左连筋和右连筋均由长连筋和短连筋组成，扣合孔和扣舌均设置在长连筋上，所述的长连筋和短连筋交替设置在所述的空腔内。由于外圈定位孔的数量是内圈定位孔数量的两倍，内圈定位孔和内圈定位柱均设置在对应的长连筋上，与内圈定位孔和内圈定位柱相对应的一部分外圈定位孔和外圈定位柱也设置在长连筋，而另一部分的外圈定位孔和外圈定位柱设置在短连筋，在保证连接强度的条件下，减少长连筋的用量，用短连筋代替，节约注塑原材料，降低成本。