[实用新型]液压挖掘机油液混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及挖掘机，具体地说是一种液压挖掘机油液混合动力系统。 

背景技术

普通液压挖掘机的系统采用发动机提供动力，各动作的协调性靠主阀的背压来调节，这种系统使的某些动作出现发动机全功率情况，使的不仅油耗高，而且动作慢。普通挖掘机动臂所产生的势能没有回收，而且在动臂下降时需要背压来调节速度，这样势能全部转化成了热，加快了挖掘机的油温的升高。部分节能挖掘机采用了电液混合系统，但这种系统的循环寿命低，造价高，能量回收率低，限制了电液混合系统的广泛使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压挖掘机油液混合动力系统，可大大降低功率消耗，工作效率显著提高。 

本实用新型的目的可通过如下技术方案来实现：

该液压挖掘机油液混合动力系统包括先导手柄、主阀、动臂工作装置、蓄能器、供油装置，还包括电磁比例控制阀、防吸空阀，所述动臂工作装置为三油缸动臂工作装置，所述供油装置为三泵式供油装置，所述三油缸动臂工作装置包括动臂、动臂油缸、动臂储能油缸，动臂油缸与挖掘机的主阀连接，两个动臂储能油缸对称式位于动臂油缸两侧，所述三泵式供油装置通过液压管路分别连接先导手柄和电磁比例控制阀，所述电磁比例控制阀通过液压管路分别与动臂储能油缸、动臂油缸连接，蓄能器与动臂储能油缸通过液压管路连接，所述防吸空阀通过液压管路分别与动臂储能油缸、动臂油缸、电磁比例控制阀、主阀连接。

本实用新型的目的还可通过如下技术方案来实现：

进一步，该液压挖掘机油液混合动力系统所述动臂油缸为正置安装方式，即缸体在下，活塞杆在上，所述动臂储能油缸为倒置安装方式，即缸体在上，活塞杆在下，所述动臂储能油缸包括相连接的缸体和活塞杆，活塞杆前端与缸体内的活塞连接，缸体内由活塞隔成大腔和小腔，所述大腔通过管路连接至蓄能器，小腔与挖掘机的主阀连接。

进一步，该液压挖掘机油液混合动力系统所述三泵式供油装置包括双泵式轴向柱塞泵，还包括齿轮泵，所述的齿轮泵通过液压泵PTO装置与双泵式轴向柱塞泵啮合式连接在一起，所述液压泵PTO装置中的齿轮泵动力输出齿轮与双泵式轴向柱塞泵中的双泵式轴向柱塞泵动力齿轮相啮合；所述齿轮泵的齿轮泵花键轴与液压泵PTO装置中的齿轮泵动力输出齿轮相啮合，所述液压泵PTO装置通过PTO装置固定螺钉固定在双泵式轴向柱塞泵上，齿轮泵通过齿轮泵固定螺钉固定到液压泵PTO装置上。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

该液压系统当执行动臂升动作时，电磁比例控制阀主阀将动臂储能油缸小腔液压回路切断，利用蓄能器将高压油气混合液注入动臂储能油缸小腔，无需三泵式供油装置供油，可大大降低功率消耗。由于采用三泵式供油装置，流量的增大，动臂下降速度加快，工作效率显著提高。

附图说明

图1为本实用新型液压挖掘机油液混合动力系统的原理图； 

图2为三油缸动臂工作装置的结构图；

图3为三泵式供油装置的结构图。

图中：1、蓄能器；2、动臂储能油缸；3、动臂油缸；4、电磁比例控制阀；5、防吸空阀；6、先导手柄；7、三泵式供油装置；8、主阀；

401、动臂本体；402、动臂油缸销轴；403、动臂储能油缸；404、动臂油缸；405、上车架销轴；406、动臂销轴；407、上车架；

双泵式轴向柱塞泵601、PTO装置固定螺钉602、双泵式轴向柱塞泵动力输出齿轮603、液压泵PTO装置604、齿轮泵动力输出齿轮605、齿轮泵花键轴606、齿轮泵固定螺钉607、齿轮泵608。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。