[实用新型]油电混合驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动技术领域，具体涉及一种油电混合驱动桥，本技术方案可用于大、中、小等车辆的内燃机驱动和电驱动之间转换，满足车辆连续行驶的需求。

背景技术

目前，在路面上行驶的车辆中，仍以内燃机为主，以内燃机做动力的车辆，为人们的生活带来较大的便利；但大量内燃机的使用，所排岀的废气，给人类的生活环境带来较大的危害。为此，减污降排成为每个国家的首选。限购限号，精制内燃机等方案，均不能控制人们使用内燃机车辆的需求。电能驱动的车辆，以投改市场多年，因零排放很受人们欢迎。但是由于电能驱动的车辆用的是蓄电型电池，车辆行驶过程中在未到达目的地的时候，如果电能耗尽，车辆是无法行驶的；再充电时还需一个较长的过程，路途中能否找到充电点也是个未知数，所以电能驱动车不能被人们广泛接受。

实用新型内容

本实用新型针对内燃机驱动车辆和电能驱动车辆存在的缺点，提出一种油电混合驱动桥技术，实现内燃机驱动和电能驱动车的轻松转换，减少车辆行驶过程中废气的排放，又能解决电瓶驱动时受限制的问题，减少环境污染，保证了车辆使用的方便性。

本实用新型的采用的技术方案如下：

一种油电混合驱动桥，包括驱动桥上的A、B两段同心轴安装的锥齿轴，其特征在于：

(1)、所述的锥齿轴B段41上安装电机驱动扭矩传动装置，所述的传动装置包括齿轮55，所述的齿轮55固定在法兰式基座52上，所述的法兰式基座52和锥齿轴B段41同心安装，法兰式基座52和锥齿轴B段41之间安装有轴承三51和轴承四54，保证所述的电机驱动扭矩传动装置能够绕锥齿轴B段41转动；所述的法兰式基座52的另一端，设有法兰式基座外花键套50，所述的法兰式基座外花键套50内的锥齿轴上设有紧固螺纹45；所述的锥齿轴B段41的一侧还设有锥齿轴花键42，所述的锥齿轴花键外侧有内外花键套44，所述的内外花键套 44外侧有可轴向滑动的内花键43，所述内花键43的外侧的外圆上，加工有—沟槽，在沟槽上安装上端开有矩形口的U型拨叉66；所述的内外花键套44和法兰式基座外花键套50的规格尺寸相同；所述的锥齿轴B段41端头还设有轴承二40，实现和A段锥齿轴的同轴安装；

(2)、所述的锥齿轴A段36连接锥齿轴B段41端设有锥齿轴A段外花键二38，所述的锥齿轴A段外花键二38可以和滑动的内花键43严格啮合；所述的锥齿轴A段36另一端安装有锥齿轴花键一37，所述的锥齿轴花键一37啮合万向节花键，所述的万向节固定连接内燃机变速器；

所述的U型拨叉66固定在一根和锥齿轴同向的拨叉轴上，该拨叉轴滑动固定在变速箱体盖的两个支架上，在两个支架中间上端垂直拨叉轴方向安装一内摇臂轴，在内摇臂轴上一端安装伸入U型拨叉上矩型口的摇臂；在内摇臂轴上另一端安装和挡杆相连接的外摇臂，摇臂轴滑动配合安装在变速箱盖的支架上，通过外摇臂可控制拨叉拨动内花键套可在内燃机、电驱动之间选择，外摇臂在中间位置时油电驱动桥在空挡状态。

所述的齿轮55和电机过桥齿轮80严格啮合。 

在本技术方案中，把原锥齿轴做成两段后，使内燃机驱动时电机部分不动，电能驱动时内燃机不动。

当外摇臂、内拨叉呈垂直方向时，内花键套的位置处在内外花键套上，此时内燃机驱动和电能驱动都处于空挡状态。当外摇臂、内拨叉向传动轴方向拨动时，同时拨动U型拨叉、外花键套向传动轴方向移动；一端的—部分套入A段锥齿轴上的花键上，另一端的一部分仍套在B锥齿轴的内外花键套上，此时启动内燃机，扭力通过万向节花键套传递到A段锥齿轴，因A段锥齿轴上的外花键己被内花键套套入；扭力沿内花键套传递到B段锥齿轴上内外花键套上。内外花键套和B段锥齿轴紧装配的，扭力通过内外花键套传递到B段锥齿轴锥齿上，在锥齿啮合下的盆齿、及差速器、半轴、车轮旋转，推动车辆行驶。如图2中外拨叉15所示的外拨叉位置，图2、图4中外摇臂17E、内拨叉15所示位置，此时本驱动桥以内燃机驱动，电机和齿轮则不转。