[实用新型]一种车轮指示装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种车轮指示装置及汽车。

背景技术

在现今的生活环境中，汽车已成为人们生活中最重要的代步工具。然而驾驶员往往在车辆停到合适的位置时，还是无法得知车轮是否回复到平行的角度，因此驾驶员需探头或下车查看，非常不方便且危险；且在汽车方向盘未打正的情况下，对于连接于车轮上的压力连杆系统也会有所伤害。

实用新型内容

为了克服目前驾驶员在停放车时无法确认车轮是否回正带来的问题，本实用新型提供了一种车轮指示装置及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮指示装置，包括：固定在方向盘上、且与方向盘同轴同转速的第一齿轮，所述第一齿轮随方向盘的转动而转动；与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮是部分圆周上设有齿槽的内齿轮，所述第二齿轮随所述第一齿轮的转动而转动，所述第二齿轮半径大于所述第一齿轮的半径；固定在所述第二齿轮上的一指示器，所述指示器随所述第二齿轮一起转动，且所述指示器偏转的角度等于所述第二齿轮转动的角度，当车轮回正时，所述指示器指向车辆正前方，当车轮向左或向右偏转时，所述指示器也随之朝向相同方向偏转。

可选地，所述第一齿轮的半径为R1，所述第二齿轮的半径为R2，且使得R2/R1＝A/B，其中A表示方向盘的最大转动角度，B表示车轮的最大转动角度。

可选地，所述指示器是指针。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的车轮指示装置。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型车轮指示装置中指示器偏转的角度与车轮偏转的角度一致，当指示器向左偏转时，则表示车轮处于向左偏转的状态；而当指示器向右偏转时，则表示车轮处于向右偏转的状态；当指示器指向车辆正前方时，则表示车轮处于平行的角度。本实用新型提供的车轮指示装置方便驾驶员参照指示器的位置操作方向盘，以保证方向盘打正，车轮摆正，避免对连接于车轮上的压力连杆系统产生伤害。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的车轮指示装置与方向盘配合的结构示意图；

图2为车轮摆正时本实用新型所述的车轮指示装置的结构示意图；

图3为车轮偏向右时本实用新型所述的车轮指示装置的结构示意图；

图4为本实用新型所述的车轮指示装置在方向盘上的位置示意图。

其中图中：1、方向盘；2、第一齿轮；3、第二齿轮；4、指示器；5、车轮指示装置。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1-4所示，在本实用新型实施例中，车轮指示装置5包括：固定在方向盘1上、且与方向盘1同轴同转速的第一齿轮2，第一齿轮2随方向盘1的转动而转动；与第一齿轮2啮合的第二齿轮3，第二齿轮3是部分圆周上设有齿槽的内齿轮，第二齿轮3随第一齿轮2的转动而转动，第二齿轮3半径大于第一齿轮2的半径；固定在第二齿轮3上的一指示器4，指示器4随第二齿轮3一起转动，且指示器4偏转的角度等于第二齿轮3转动的角度，当车轮回正时，指示器4指向车辆正前方，当车轮向左或向右偏转时，指示器4也随之朝向相同方向偏转。本实用新型提供的车轮指示装置5可以保证驾驶员在驾驶室内通过指示器4的指示就能打正方向盘1、摆正车轮，保证驾驶员的安全，并且避免对连接于车轮上的压力连杆系统产生伤害。

在本实用新型的另一个实施例中，第一齿轮2的半径为R1，第二齿轮3的半径为R2，且使得R2/R1＝A/B，其中A表示方向盘1的最大转动角度，B表示车轮的最大转动角度。这样可以根据不同车型方向盘1与车轮的转动比来调节第一齿轮2的半径和第二齿轮3的半径。

在本实用新型的另一个实施例中，指示器4是指针，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定指示器的具体实现方式。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车轮指示装置5。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。