[实用新型]带液位控制功能的柴油滤清器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种带液位控制功能的柴油滤清器，属于滤清器技术领域。

背景技术：

滤清器广泛应用于内燃机、汽车、工程机械、空调、发电机及其它工业领域，它通过对介质(如空气、机油、燃油等)的过滤以达到保护相关装备的目的。

2010年，全国仅汽车整车产量就达到了1800万辆以上，很明显，作为易损件的滤清器同样有着非常庞大的市场。

最近几年来，随着排放要求逐步提高，柴油滤清器用滤纸的精度也越来越高。伴之而来的则是车辆的起动困难问题显现，特别是对大功率的柴油车来说更是如此。

参看图1，现有的柴油滤清器一般由滤罐1、燃油滤芯部件2、螺纹密板组件3、密封圈4、弹簧5等部件组成。其中燃油滤芯部件2是实现滤清器过滤功能的核心部件。

随着排放法规越来越严格，滤清器用滤纸过滤精度也不可避免越来越高，现行的柴油滤清器，当其(主要是油水分离器)安装在高压泵的前端(即“吸油端”)时，在实际工作过程中，根据亨利定律，柴油中的空气会不断地析出，然后聚集在柴油滤清器的脏油端(即“滤罐和燃油滤芯部件”之间的空间)，随着空气越来越多，脏油端柴油油面逐渐下降，直至降低到燃油滤芯部件内外液面高度差与其第一气泡点压力值相匹配时为止。一旦发动机停机，由于流体(柴油也是一种流体)的易流性，油管中的柴油从管中流出，流到柴油滤清器中，导致滤罐中的油面上升，同时油管中又充满空气。从而再次启动发动机时，出现启动困难现象。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带液位控制功能的柴油滤清器。

本实用新型的带液位控制功能的柴油滤清器，它包含滤罐、燃油滤芯部件、螺纹密板组件、密封圈、弹簧、液位控制罩和上端盖；燃油滤芯部件设置在滤罐的内部，螺纹密板组件设置在滤罐的上部，弹簧设置在燃油滤芯部件的底部，燃油滤芯部件的上部设置有上端盖，上端盖的上表面设置有一组通气槽，液位控制罩设置在燃油滤芯部件的上部，且液位控制罩与燃油滤芯部件之间和液位控制罩与螺纹密板组件之间均设置有密封圈。

本实用新型的有益效果为：它结构新颖，在燃油滤芯部件的上端盖的上表面开一组通气槽，配以功能性零部件——“液位控制罩”，在二者共同作用下，实现实际工作时柴油滤清器内的液面始终被控制在液位控制罩的下端面，从而在停机后，不会出现油管中重新充满空气的现象，确保了发动机易于起动。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为现有技术的结构示意图，

图2为本实用新型的结构示意图，

图3为本实用新型中燃油滤芯部件的结构示意图，

图4为本实用新型中液位控制罩的结构示意图。

图中：1-滤罐；2-燃油滤芯部件；3-螺纹密板组件；4-密封圈；5-弹簧；6-液位控制罩；7-上端盖；7-1-通气槽。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：如图2-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含滤罐1、燃油滤芯部件2、螺纹密板组件3、密封圈4、弹簧5、液位控制罩6和上端盖7；燃油滤芯部件2设置在滤罐1的内部，螺纹密板组件3设置在滤罐1的上部，弹簧5设置在燃油滤芯部件2的底部，燃油滤芯部件2的上部设置有上端盖7，上端盖7的上表面设置有一组通气槽7-1，液位控制罩6设置在燃油滤芯部件2的上部，且液位控制罩6与燃油滤芯部件2之间和液位控制罩6与螺纹密板组件3之间均设置有密封圈4。

具体实施方式二：本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于所述的液位控制罩6与螺纹密板组件3为一体成型，且螺纹密板组件3为带液位控制功能的螺纹密板组件，其它结构和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于所述的液位控制罩6与密封圈4为一体成型，且密封圈4为带液位控制功能的密封件，其它结构和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于所述的液位控制罩6与上端盖7为一体成型，且上端盖7为带液位控制功能的上端盖，其它结构和连接关系与具体实施方式一相同。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。