[实用新型]一种汽车车门玻璃导轨安装固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件制造技术领域，具体涉及到一种汽车车门玻璃导轨安装固定结构。

背景技术

车门玻璃导轨的安装，分为传统的螺钉固定方式和普通插槽配合的方式，若采用传统螺钉固定方式装配工作量大；若采用普通插槽配合方式，在保证玻璃升降平稳性和顺畅性的前提下，玻璃导轨装配起来十分困难。

专利号为“CN201210182324.2”，名称为“一种汽车车门玻璃导轨的装配结构及其装配方法”，公开了一种方便装配的汽车车门玻璃导轨的装配结构及其装配方法，其中采用此插槽配合方式的汽车车门玻璃导轨安装固定结构，虽然其结构保证了玻璃升降平稳性和顺畅性，但由于下玻璃导轨安装于车门本体内部，不便于观察，此种凹槽结构在车门下玻璃导轨安装时无任何导向结构，装配起来十分困难。

实用新型内容

为解决现有技术中插槽式玻璃导轨装配困难的技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种设置有安装导向的玻璃导轨固定结构，玻璃导轨通过所述导向结构进行安装，在保证玻璃升降顺畅性的同时，达到便于装配的目的。

本实用新型技术方案如下：

本实用新型的汽车车门玻璃导轨安装固定结构，由上玻璃导轨，上玻璃导轨支架，导轨接头，下玻璃导轨，下玻璃导轨支架组成。

上玻璃导轨支架与上玻璃导轨先焊接为一总成，然后通过焊接或者其他方式固定在车门内板本体上，所述上玻璃导轨下端和上玻璃导轨支架下端焊接后形成一个槽口向下的凹槽，凹槽处上玻璃导轨支架下部型面设置有与上玻璃导轨下部端头成一定角度的倾角型面，所述倾角型面起到导向作用。

下玻璃导轨上部端头和下部端头分别与导轨接头下部和下玻璃导轨支架固定连接，形成导轨总成，连接方式可以采用焊接等固定方式。

本实用新型车门玻璃导轨安装结构中导轨接头的基本形状与上、下玻璃导轨类似，为U型形状，导轨接头上部槽宽大于上玻璃导轨端头宽度，在装配导轨总成时，导轨接头上端首先接触到上玻璃导轨支架下部的倾角型面，并通过此倾角型面实现导向，安装到所述凹槽内，导轨接头从外围包裹住上玻璃导轨的下部端头，且紧密配合，控制导轨总成上端在X向的定位，同时起到紧固作用，而玻璃导轨总成下部通过其自身下玻璃导轨支架通过螺栓等方式固定在车门内板本体上。

与现有的导轨安装固定结构相比，本实用新型结构，在保证玻璃升降平稳性和顺畅性的同时，有效的解决了车门玻璃导轨装配困难性问题，具有设计巧妙，结构简单，容易实施，可靠性好等特点，使车门玻璃导轨装配十分方便。

附图说明

图1本实用新型车门玻璃导轨安装总成示意图。

图2本实用新型车门玻璃上下导轨安装固定结构示意图。

图3本实用新型车门玻璃上下导轨安装固定结构截面图A-A。

附图标记：1、车门内板本体；2、上玻璃导轨；3、上玻璃导轨支架；4、导轨接头；5、下玻璃导轨；6、下玻璃导轨支架；7、倾角型面。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，上玻璃导轨2与上玻璃导轨支架3焊接为一总成，形成带倾角型面7的槽口向下的凹槽，上玻璃导轨2与上玻璃导轨支架3焊接为一总成与车门内板本体1焊接为车门内板总成。

如图2所示，导轨接头4、下玻璃导轨5和下玻璃导轨支架6焊接形成导轨总成。

如图1至图3所示，在进行导轨总成装配时，导轨总成下端通过下玻璃导轨支架6采用螺栓安装固定在车门内板本体1上，而导轨总成的上端导轨接头4通过上玻璃导轨支架3的倾角型面7进行导向安装到所述凹槽内，并从外围包裹住上玻璃导轨2的下端，且紧密配合，控制导轨总成上端在X向的定位，同时起到紧固作用，达到装配的目的。

利用此倾角型面7解决了导轨总成在装配过程中的困难性问题，在保证玻璃升降顺畅性的同时，有效提高玻璃导轨的装配效率。