[实用新型]一种轿厢电梯的平层防溜动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿厢电梯的安全运行方法，特别是一种轿厢电梯的平层防溜动装置。

背景技术

轿厢电梯的原理就是一个滑轮组，滑轮的两端由钢丝绳分别挂着轿厢和对重。轿厢电梯的使用是依靠电机驱动曳引轮旋转，带动钢丝绳移动，从而驱使轿厢和对重位置变化。

其中，上述钢丝绳的移动是由曳引轮与钢丝绳之间摩擦力来传递能量的，这个摩擦力即是曳引力，它的大小受到曳引轮绳槽形状和钢丝绳的粗细等因素的影响。电梯在投入使用后，因机械磨损的原因，曳引轮的绳槽变形，钢丝绳磨损，这样曳引力就会减弱。另外，上述轿厢电梯的停止是依靠曳引机抱闸制动，抱闸是由两片带磨擦皮的夹钳构成的，电梯轿厢运行时张开，停止时闭合。夹钳与曳引轮上的抱闸盘之间的摩擦力，即是制动力。电梯在长期使用中，磨擦皮会有所磨损、碳化，会降低制动力。还有，上述一系列的轿厢电梯动作都是通过轿厢电梯的电气控制系统来集成控制。在长时间使用中，软体控制部分也会存在数据紊乱、失控等情况发生。前面所述的三种情况中只要发生其一，就容易造成电梯在平层停车时发生溜车（溜动）现象，轻则造成乘客慌乱，严重的还会引发生命财产安全事故。

现有的电梯标准、电梯设计规范中均未涉及有关电梯轿厢溜动的相关安全防护等级要求。因此，目前市面上的大部分电梯系统中都没有防止轿厢溜动的相应防护措施，即使有小部分电梯系统中涉及到了防止轿厢溜动的保护措施，但是该措施基本上也都是通过纯电气控制的方式实现，例如在电梯井道的每一层站位置安装行程开关，或者是通过增设编码器，通过编码器将轿厢升降直线位移转换成电信号发送给轿厢电梯的电气控制系统，通过电气控制系统来判断轿厢是否出现溜动，从而驱动夹绳器或/和安全钳等电梯轿厢紧急制动装置对运行中的轿厢进行强行制动。但是上述中提到的防止轿厢溜动的纯电气控制方法，其存在应用稳定性差的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种运行故障率低的轿厢电梯的平层防溜动装置。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种轿厢电梯的平层防溜动装置，其包括电梯限速器和电梯轿厢紧急制动装置，其中电梯限速器中的绳轮与电梯轿厢同步联动，在电梯限速器上活动连接有受到绳轮的物理行程量控制进而触发电梯轿厢紧急制动装置的驱动机构。

作为一种技术优选方案，上述中的驱动机构包括了一个传动套接在电梯限速器的绳轮轴上的摩擦轮以及固定在电梯限速器侧板上的一个第一电磁铁，一个第二电磁铁、一个凸轮组件和一个行程开关；

其中，上述中的凸轮组件主要由凸轮和基座组成，其中基座固定在电梯限速器侧板上，凸轮活动连接在该基座上，并且该凸轮位于摩擦轮的正下方，两者之间存在一个间隙距离L₁；

上述中的第一电磁铁位于凸轮组件的正下方，并且其控制回路与轿门锁的开锁信号电连接，该第一电磁铁中铁芯的行程距离为L₂，上述的铁芯与凸轮相对应，两者之间的间隙距离为L₃，并且L₂≥L₁+ L₃；优选L₂＞L₁+ L₃，这样可以保证摩擦轮与凸轮之间的传动摩擦力，防止摩擦轮与凸轮两者之间出现打滑的现象；

上述行程开关与第二电磁铁的控制回路两者电信号连接，并且其触头位于上述凸轮的运行轨迹上，所述第二电磁铁与电梯轿厢紧急制动装置相配合。

本实用新型从轿厢电梯运行中的节能角度考虑，其采用的第一、第二电磁铁一律串接在常开回路中，即通电电磁铁的铁芯发生动作。但是在实际使用中上述的电磁铁也可以串接在常闭回路中，该种情况下，凸轮一般要位于摩擦轮的正上方，第一电磁铁的铁芯前端部直接与凸轮连接，通过失电触发第一电磁铁的铁芯动作，从而使得铁芯对凸轮的拉力消失，此时再借助一个类似于弹簧或者其它弹性元件的复位作用力，进而驱动凸轮与摩擦轮相接触并传动。