[实用新型]一种分体曲轴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种分体曲轴装置。

背景技术

增程器发动机曲轴一般使用的是一体化曲轴，一体化曲轴的输出端和不同输出轴进行组合连接，品种繁多。一体化曲轴，曲柄难以加工。

因此，有必要对现有技术做进一步的改进

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷提供一种分体曲轴装置，其可实现曲轴的大扭矩，易于加工，适合批量生产。

为达成前述目的，本实用新型一种分体曲轴装置，其包括：

第一主体部，其包括第一曲柄、第一连杆及连接所述第一曲柄和第一连杆的第一曲柄销，所述第一曲柄上开设有第一通孔；

第二主体部，其包括第二曲柄、第二连杆及连接所述第二曲柄和第二连杆的第二曲柄销，所述第二曲柄上开设有第二通孔；

第三曲柄，其上开设有第三通孔和第四通孔，所述第三通孔与所述第一通孔对应，所述第一曲柄销穿过所述第三通孔将所述第一曲柄和第三曲柄固定连接，所述第一连杆套设于所述第一曲柄销上并位于所述第一曲柄与第三曲柄之间，所述第四通孔与所述第二通孔对应，所述第二曲柄销穿过所述第四通孔将所述第二曲柄和第三曲柄固定连接，所述第二连杆套设于所述第二曲柄销上并位于所述第二曲柄与第三曲柄之间。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第一曲柄、第二曲柄及第三曲柄同轴设置。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第一曲柄销与所述第一曲柄和第三曲柄的连接方式为先进行温差法安装，之后再进行焊接连接。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第二曲柄销与所述第二曲柄和第三曲柄的连接方式为先进行温差法安装，之后再进行焊接。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第一连杆与所述第一曲柄销的连接方式为可活动连接。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第二连杆与第二曲柄销的连接方式为可活动连接。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的分体曲轴装置，其易于安装，曲柄销与曲柄采用温差安装，之后进行焊接，可以实现曲轴的大扭矩，易于批量化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1是本实用新型的分体曲轴装置的分解示意图；

图2是本实用新型的分体曲轴装置组装后的结构示意图；

图3是图2的剖视示意图；

图4是本实用新型的分体曲轴装置连接活塞的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

请参阅图1，其为本实用新型的分体曲轴装置的结构示意图。请参阅图2，其为本实用新型的分体曲轴装置组装后的结构示意图。如图1至2所示，本实用新型一分体曲轴装置,其包括第一主体部和第二主体部，第一主体部及连接第一主体部和第二主体部的第三曲柄4。

所述第一主体部包括第一曲柄1、第一连杆2及连接所述第一曲柄1和第一连杆2的第一曲柄销3，所述第一曲柄1上开设有第一通孔8。

所述第二主体部包括第二曲柄7、第二连杆5及连接所述第二曲柄7和第二连杆5的第二曲柄销6，所述第二曲柄7上开设有第二通孔9。

所述第三曲柄4，其上开设有第三通孔10和第四通孔11，所述第三通孔108与所述第一通孔对应，所述第一曲柄销3穿过所述第三通孔10将所述第一曲柄1和第三曲柄4固定连接，所述第一连杆2套设于所述第一曲柄销3上并位于所述第一曲柄1与第三曲柄4之间，所述第四通孔11与所述第二通孔9对应，所述第二曲柄销6穿过所述第四通孔11将所述第二曲柄7和第三曲柄4固定连接，所述第二连杆5套设于所述第二曲柄销6上并位于所述第二曲柄7与第三曲柄4之间。