[实用新型]制冷循环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷循环装置。

背景技术

作为在汽车空调的领域中使用的低GWP(地球暖化系数)制冷剂，存在作为丙烯类氟化烃的HFO－1234yf(CF₃CF＝CH₂)。

一般来说，在组成中具有双键的丙烯类氟化烃因双键的存在而具有容易发生分解和聚合的特征。在专利文献1中记载了，为了抑制丙烯类氟化烃的分解和聚合，将在压缩机中达到高温而容易发生分解和聚合的滑动部的表面以非金属部件构成。

而且，专利文献2中记载了与作为耐热性、耐化学品性等优良的氟树脂、含氟弹性体制造用的单体有用的四氟乙烯相关的技术。在该文献中记载了，由于四氟乙烯非常容易聚合，因此为了抑制其聚合，在保存四氟乙烯时添加阻聚剂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-299649号公报

专利文献2：日本特开平11-246447号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

对于作为丙烯类氟化烃的HFO-1234yf制冷剂，标准沸点为-29℃比较高，与以往用于固定式的空调机中的R410A制冷剂(标准沸点-51℃)等相比，动作压力低，每单位吸入容积的冷冻能力小。在固定式的空调机中，为了使用HFO-1234yf制冷剂并得到与R410A制冷剂同等的冷冻能力，不得不增大制冷剂的体积流量，从而存在着压缩机的排量增大的课题、与体积流量增大相伴的压力损失增加、效率低下的课题。

因此，为了在固定式的空调机应用低GWP制冷剂，标准沸点低的低GWP制冷剂是适当的。一般来说，存在着碳数越少则越成为低沸点的制冷剂的趋势。因此，本申请发明人尝试将比丙烯类氟化烃(碳数为3)碳数少的乙烯类氟化烃(碳数为2)作为制冷剂使用。

然而，乙烯类氟化烃与丙烯类氟化烃同样地含有双键，而且比丙烯类氟化烃反应性还要高，在热和化学方面不稳定，容易发生分解和聚合。因此，存在着仅靠专利文献1记载的技术难以抑制分解和聚合的问题点。

而且，乙烯类氟化烃在制冷循环内与水分反应的话会分解，因此存在着无法作为制冷剂发挥预期的性能的问题点。

本实用新型正是为了解决上述的问题点而完成的，其目的在于提供一种制冷循环装置，能够抑制将乙烯类氟化烃或者包含乙烯类氟化烃的混合物作为制冷剂使用时制冷剂的分解。

用于解决课题的方案

本实用新型涉及的制冷循环装置的特征在于，具备制冷剂回路，所述制冷剂回路至少将压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器按此顺序连接并使制冷剂循环，作为所述制冷剂采用乙烯类氟化烃或者包含所述乙烯类氟化烃的混合物，该制冷循环装置还具备对所述制冷剂中的水分进行吸湿的吸湿构件，所述吸湿构件包括使所述制冷剂通过并且对通过的所述制冷剂中的水分进行吸湿的至少一个干燥器，所述干燥器设于所述制冷剂回路中的所述压缩机的排出侧。

在本实用新型的制冷循环装置中，优选的是，在所述制冷剂回路中的所述膨胀装置的入口侧也设有所述干燥器。

在本实用新型的制冷循环装置中，优选的是，在向所述制冷剂回路填充所述制冷剂的制冷剂填充口也设有所述干燥器。

在本实用新型的制冷循环装置中，优选的是，所述干燥器具备干燥剂，所述干燥剂具有0.275nm以上0.334nm以下的细孔径。

在本实用新型的制冷循环装置中，优选的是，所述吸湿构件包括具有吸湿性的冷冻机油。

在本实用新型的制冷循环装置中，优选的是，所述冷冻机油为醚类油。

在本实用新型的制冷循环装置中，优选的是，所述冷冻机油为酯油、碳酸酯油、多元醇酯油的任一种。

实用新型效果

根据本实用新型，能够以吸湿构件对制冷剂中的水分进行吸湿，因此能够抑制将乙烯类氟化烃或者包含乙烯类氟化烃的混合物作为制冷剂使用时制冷剂的分解。

附图说明

图1是示出本实用新型的实施方式1涉及的制冷循环装置1的概要结构的制冷剂回路图。

图2是示出在本实用新型的实施方式1涉及的制冷循环装置1中作为制冷剂使用的乙烯类氟化烃的一例的图。

图3是示出本实用新型的实施方式2涉及的制冷循环装置2的概要结构的制冷剂回路图。

图4是示出酯类油的水解的化学反应式的图。

图5是示出醚类油的脱水的化学反应式的图。

图6是示出本实用新型的实施方式4涉及的制冷循环装置4的概要结构的制冷剂回路图。