[实用新型]一种有效提升防水能力的汽车安全气囊ECU壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊控制模块，具体地，涉及一种有效提升防水性能的汽车安全气囊ECU壳体。

背景技术

安全气囊作为汽车安全最后的保护伞，已经被证明了可以在交通意外事故中，大大减少减轻乘员的伤害。在发达国家中，安全气囊已成为了汽车的标配品，其气囊配置逐步提高。我国的汽车安全在国家法规推动和消费者自身觉醒两方面影响下，安全正越来越受到重视，安全气囊等主被动安全产品也开始受到关注。

但是目前的汽车安全气囊ECU壳体多采用全塑料密封壳体或塑料件与钣金件结合的组合方式，其防水性能受制于钣金件于塑料件的加工精度、装配误差以及不同的热膨胀率而难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种有效提升防水能力的汽车安全气囊ECU壳体，该壳体结构提升了安全气囊ECU壳体的防水能力，防止了滴水于少量积水与外部粉尘进入壳体内部，同时兼顾了PCB板组件的接地保护。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种有效提升防水能力的汽车安全气囊ECU壳体，包括上壳体、PCB板组件、密封条和下壳体，所述上壳体在接插件顶部位置设有从壳壁延伸出的“帽檐”结构，阻挡滴水倾入壳体内部；所述下壳体与所述上壳体组成中空的密闭空间，该空间内安装有PCB板组件，且所述下壳体与所述PCB板组件直接接触，所述下壳体为PCB板组件提供接地保护；所述下壳体与整车装配部分设计有折弯成型的台阶结构，从而悬空于车身结构件，避免在下壳体底部行成积水区；所述上壳体和所述下壳体通过密封条方式实现所述上壳体与所述下壳体的密封性。

优选地，所述下壳体与PCB板连接出设有抬高PCB板的凸台，从而抬高PCB板，避免壳体可能的渗水对PCB板的损伤。

优选地，所述PCB板上设有接地区与下壳体直接接触，为PCB板提供了有效的接地保护。

优选的，所述上壳体与下壳体接触部分设置有凹槽，该凹槽内设置有密封条，用于填充上壳体、下壳体的间隙，从而极大提升防水性能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型采取全新的防水结构，同时采用了通过金属下壳体提供额外接地的方案。上壳体顶部的“帽檐”结构保护了接插件不被来自上方的滴水损伤；折弯抬高的下壳体避免了安全气囊ECU壳体底部的积水区；拉伸出的下壳体凸台进一步抬高了PCB板组件；上下壳体间的间隙通过橡胶密封条填充；PCB板上设有接地区与金属下壳体直接接触，提供了额外的接地保护。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一实施例爆炸视图；

图2为本实用新型侧视图；

图中：1为上壳体，2为PCB板组件，3为下壳体，4为自攻螺钉，5为密封条，6为表示黏贴区，帽檐结构7，凸台8，接插件9。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实施例提供一种汽车安全气囊ECU壳体，包括上壳体1、PCB板组件2和下壳体3，整个结构以下壳体3为基础，下壳体3上安装上壳体1；下壳体3与上壳体1组成中空的密闭空间，该空间内安装有PCB板组件2，且下壳体3与PCB板组件2直接接触，下壳体3为PCB板组件2提供接地保护。所述上壳体1和所述下壳体3通过密封条5方式实现所述上壳体1与所述下壳体3的密封性。

本实例中，所述上壳体1、PCB板组件2与下壳体3之间通过设置自攻螺钉4紧密连接。

本实例中，所述上壳体1及下壳体3接触部分设置有凹槽，该凹槽内设置有密封条5，密封条5用以填充上壳体1与下壳体3之间的间隙，有效防止外部粉尘、液体进入壳体内部；

本实例中，所述上壳体1为注塑成型而成的塑料件，可以减轻整体重量。在接插件9顶部位置设有从壳壁延伸出的“帽檐”结构7，阻挡滴水倾入壳体内部。

本实例中，所述下壳体3为电镀拉伸板，下壳体3与整车装配部分设计有折弯成型的台阶结构，从而悬空于车身结构件，避免在下壳体底部行成积水区，其本身也能有效防锈；下壳体3与PCB板组件2连接处设有抬高PCB板组件2的凸台8，避免壳体可能的渗水对PCB板组件2的损伤。