[实用新型]一种25～40马力拖拉机同步器传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机变速器领域，具体地说是一种25～40马力拖拉机同步器传动装置。

背景技术

目前，国内现有技术中的25～40马力拖拉机变速箱普遍采用滑动齿轮或啮合套换挡形式，这种换挡形式存在挂挡困难、异响等现象，在挂挡过程中容易撞损花键齿，挂挡后重负荷作业容易出现脱挡现象。另外，现在用户对于拖拉机的操纵舒适性要求也越来越高。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、挂挡轻便舒适的一种25～40马力拖拉机同步器传动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该拖拉机同步传动切换装置包括一轴、二轴、中间轴和惰轮轴，一轴、二轴、中间轴和惰轮轴安装在壳体内，一轴和二轴的轴心在同一条直线上，所述的一轴上设置有一轴齿轮，二轴上从左至右依次设置有三、四挡同步器齿毂，三挡被动齿轮，二挡同步器齿毂，二挡同步器锥体，二挡被动齿轮，倒挡齿轮，一、倒挡齿毂以及一挡被动齿轮；中间轴上从左至右依次设置有常合齿轮，三挡主动齿轮，二挡主动齿轮以及一挡主动齿轮；惰轮轴上设置有倒挡惰轮。

所述的三、四挡同步器齿毂外套有三、四挡同步器齿套，三、四挡同步器齿毂的左右两侧分别设置有三、四挡同步器左齿环和三、四挡同步器右齿环，三、四挡同步器左齿环和三、四挡同步器右齿环的内圆为锥形；二挡同步器齿毂外套有二挡同步器齿套，一、倒挡齿毂外套有一、倒挡齿套。

所述的三、四挡同步器齿毂的左右两侧分别安装有三、四挡同步器的四挡锥体和三、四挡同步器的三挡锥体，三、四挡同步器的四挡锥体和三、四挡同步器的三挡锥体分别与三、四挡同步器左齿环和三、四挡同步器右齿环的锥形内圆对应配合。

所述的倒挡齿轮上设置有一、倒挡左结合齿，一挡被动齿轮上设置有一、倒挡右结合齿。

所述的一、倒挡左结合齿在倒挡齿轮和一、倒挡齿套之间，一、倒挡右结合齿在一挡被动齿轮和一、倒挡齿套之间。

本实用新型的一种25～40马力拖拉机同步器传动装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、挂挡轻便舒适等特点，在不更改原拖拉机常规结构基础上做局部改进即可，装配同步器结构，可实现换挡的灵活性。该结构简单易行，成本增幅较小，不但对拖拉机用户的固有操纵习惯无影响，而且不影响滑移齿、啮合套换挡机型的安装结构，可实现同一底盘上的多种配置。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种25～40马力拖拉机同步器传动装置的结构示意图。

图中：1、三挡被动齿轮，2、三、四挡同步器的三挡锥体，3、三、四挡同步器齿套，4、三、四挡同步器的四挡锥体，5、一轴齿轮，6、二轴，7、一轴，8、三、四挡同步器齿毂，9、三挡主动齿轮，10、常合齿轮，11、中间轴，12、倒挡惰轮，13、一挡主动齿轮，14、二挡主动齿轮，15、一、倒挡齿毂，16、一、倒挡右结合齿，17、一挡被动齿轮，18、一、倒挡齿套，19、一、倒挡左结合齿，20、倒挡齿轮，21、二挡被动齿轮，22、二挡同步器锥体，23、二挡同步器齿毂，24、二挡同步器齿套，25、壳体，26、惰轮轴，27、三、四挡同步器左齿环，28、三、四挡同步器右齿环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：　　

该拖拉机同步传动切换装置包括一轴7、二轴6、中间轴11和惰轮轴26，一轴7、二轴6、中间轴11和惰轮轴26安装在壳体25内，一轴7和二轴6的轴心在同一条直线上，所述的一轴7上设置有一轴齿轮5，二轴6上从左至右依次设置有三、四挡同步器齿毂8，三挡被动齿轮1，二挡同步器齿毂23，二挡同步器锥体22，二挡被动齿轮21，倒挡齿轮20，一、倒挡齿毂15以及一挡被动齿轮17；中间轴11上从左至右依次设置有常合齿轮10，三挡主动齿轮9，二挡主动齿轮14以及一挡主动齿轮13；惰轮轴26上设置有倒挡惰轮12。

实施例2：