[实用新型]一种基于电流监测的电动汽车绝缘检测装置有效

专利信息
申请号: 201420303425.5 申请日: 2014-06-09
公开(公告)号: CN203929989U 公开(公告)日: 2014-11-05
发明(设计)人: 张鑫;孙洋;范兴明;曾求勇;杨家志 申请(专利权)人: 桂林电子科技大学
主分类号: G01R31/14 分类号: G01R31/14
代理公司: 桂林市持衡专利商标事务所有限公司 45107 代理人: 陈跃琳
地址: 541004 广*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 电流 监测 电动汽车 绝缘 检测 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及电动车汽车技术领域,具体涉及一种基于电流监测的电动汽车绝缘检测装置。

背景技术

随着电动汽车的快速发展和应用,对其安全性能的要求也越来越高。动力电池组作为电动汽车能量来源电压通常可达数百伏,正常工作状态下,高压回路的电流也很大。因而保证电动汽车高压电气系统的良好的绝缘性对是保证车辆正常运行的重要环节。现阶段衡量电动汽车高压电气系统绝缘性能的主要指标是高压母线回路对车体(地)的等效绝缘电阻和高压母线与车体(地)之间泄露电流的大小。目前采用计算绝缘电阻来确定绝缘性的方法有平衡电桥法和电阻适配网络法等。平衡电桥法利用平衡电桥原理计算母线对地等效绝缘电阻,这种方法要求构建电路的精确度很高,同时在正负极绝缘性能同时降低时不能准确及时报警。电阻适配网络法是通过母线与车体(地)之间并入分压电阻,通过测量并入电阻前后母线与车体间的电压值,在两种状态下列方程组求得绝缘电阻值。这种方法广泛应用于电动汽车绝缘检测电路中,但电动汽车运行过程中干扰较大,在绝缘电阻测量过程中,有一定的扰动信号,对计算结果影响较大。当前方法虽然可以通过监测不同参数判断系统绝缘性能,仍存在不足,对于检测精度较高的方法电路结构相对复杂,检测方法对系统的工作状态有一定的要求,受外界信号干扰较大,影响测量算精度等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于电流监测的电动汽车绝缘检测装置,其具有简单安全和测量精度高的特点。

为解决上述问题,本实用新型所设计的一种基于电流监测的电动汽车绝缘检测装置,主要由直流电源,正极母线霍尔电流传感器B、正极母线转换电阻RLB、正极母线信号调理电路、正极母线AD转换电路,负极母线霍尔电流传感器A、负极母线转换电阻RLA、负极母线信号调理电路、负极母线AD转换电路,母线直流漏电流传感器C、母线信号调理电路、母线AD转换电路,以及主控制器组成。正极母线霍尔电流传感器B穿过车载高压正极母线,该正极母线霍尔电流传感器B的电源端和接地端分别与直流电源正极和地连接;正极母线转换电阻RLB并接在正极母线霍尔电流传感器B的输出端上;正极母线霍尔电流传感器B的输出端还与正极母线信号调理电路的输入端相连;正极母线信号调理电路的输出端经正极母线AD转换电路与主控制器的一输入端相连。负极母线霍尔电流传感器A穿过车载高压负极母线,该负极母线霍尔电流传感器A的电源端和接地端分别与直流电源正极和地连接;负极母线转换电阻RLA并接在负极母线霍尔电流传感器A的输出端上;负极母线霍尔电流传感器A的输出端还与负极母线信号调理电路的输入端相连;负极母线信号调理电路的输出端经负极母线AD转换电路与主控制器的另一输入端相连。母线直流漏电流传感器C同时传过车载高压正极和负极母线,该母线直流漏电流传感器C的电源端和接地端分别与直流电源正极和负极连接;母线直流漏电流传感器C的输出端与母线信号调理电路的输入端相连,母线信号调理电路的输出端经母线AD转换电路与主控制器的又一输入端相连。主控制器的输出端连接整车控制器。

上述电动汽车绝缘检测装置,还进一步包括声光报警电路,该声光报警电路与主控制器相连。

上述方案中,所述直流电源为12V的车载辅助电源。

上述方案中,所述正极母线信号调理电路、负极母线信号调理电路和母线信号调理电路均为电压调理电路。

上述方案中,所述正极母线霍尔电流传感器B和负极母线霍尔电流传感器A为电流输出型传感器。

上述方案中,所述母线直流漏电流传感器C为电压输出型传感器。

与现有技术相比,本实用新型的电流采集电路选用霍尔电流传感器和直流漏电流传感器来采集各母线和泄露电流值,方便主控制器获取电流信号且电路的抗干扰能力强,与其他电路采集电路先比本实用新型电路结构和测量原理简单,电路稳定性高,能够实时准确采集电流信号。

附图说明

图1为一种基于电流监测的电动汽车绝缘检测装置的电路结构框图。

具体实施方式

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