[实用新型]空气动力漂浮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可用于飞机、船舶、车辆上的动力辅助装置，具体指一种空气动力漂浮装置。

背景技术

现有的飞机、船舶、车辆等交通工具在行驶时都是依靠汽油或柴油发动机提供动力，能耗较大，而其所依靠的汽油、柴油等均属于不可再生资源，从人类长期的发展角度来看，我们应该尽可能的减少资源消耗。在飞机、船舶、车辆等交通工具的行驶过程中，最大限度的克服交通工具的自身重力，使其处于漂浮状态，能有效减小交通工具与水流或路面之间的摩擦，降低能耗。而目前的技术只能实现飞机的悬浮，船舶及车辆等则无法处于漂浮状态。而且，飞机飞离地面也多是借助固定机翼实现的，固定机翼式飞机起飞的升力需依靠飞机前进的速度获得，为了使其具有足够大的速度，需要专门设置一定长度的飞机跑道助跑，这不仅浪费了人力、物力资源，也由于飞机的起飞与降落离不开助跑跑道，而导致了多起飞机事故的发生。现有的旋翼直升飞机可以无需依靠助跑跑道即可起飞，但其造价高、能耗大，且飞行距离有限，难以作为普通的交通工具进行普及。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种造价低、能耗小、能使重物漂浮于空中的空气动力漂浮装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空气动力漂浮装置，其特征在于：包括转盘、定盘及支撑于定盘上的动力机构，所述转盘设置为圆形且其上端面成型为光滑的回转曲面；所述转盘设置于所述定盘上方并通过一转轴与所述动力机构驱动连接；所述定盘与所述转盘之间形成有一0mm～5mm的缝隙；同时还包括一能将所述定盘与所述转盘之间空气排出的真空发生装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的缝隙位于转盘下表面与定盘上表面之间的近转盘边缘处，所述缝隙内侧的转盘和定盘之间形成一内腔，且该内腔的高度大于缝隙的高度。对于本实用新型的装置，定盘与转盘之间的缝隙尺寸越小越好，而实际制造时，定盘与转盘之间的缝隙越小生产难度越高，且距离相近的定盘与转盘之间易存在摩擦，导致材料磨损严重，增加生产成本；而采用上述结构，内腔的存在不仅避免了定盘与转盘之间的大面积磨损，而且只需将定盘与转盘上相应端面的边缘距离做小即可满足要求，降低了生产制造难度。

作为优选，所述的真空发生装置包括抽气孔及真空泵，所述的抽气孔开设于所述定盘上并与所述内腔相连通，所述真空泵的抽气端连接上述抽气孔。采用上述结构，利用真空泵将内腔中的空气抽出，使之形成为一低压腔，有利于增加装置的升力。

作为优选，所述的真空发生装置为若干个开设于所述转盘的外周面上并朝向转盘中心的孔道，该孔道的末端向下延伸与所述内腔相连通。上述孔道沿转盘的周向间隔布置，当转盘旋转时，圆周面上的线速度比中心附近的线速度大，因此，圆周面上的孔道口处的气压低于中心附近孔道口处的气压，内腔的空气就会通过孔道向外流出，从而使内腔产生低压，这种结构的转盘可以不需另外配备抽真空设备，从而简化了本装置的辅助设备，扩大了装置的实用性。

更进一步的，一圆环件套设于所述定盘的外周面上，并与所述的定盘相拆卸连接，该圆环件的上端与转盘之间形成所述的缝隙。作为优选，所述圆环件的上部向内凸设有若干个连接部，且每个连接部均具有一安装孔，相对应的，所述定盘上开有一螺纹孔，一螺杆穿设于上述安装孔并与所述螺纹孔相螺纹连接。由于在实际生产制造时，定盘与转盘之间的缝隙越小生产难度越大，为了降低生产难度，采用上述结构，使用过程中，即便产生了磨损而使缝隙增大，也可以通过旋转螺杆，带动圆环件上移，从而调节转盘与定盘之间的缝隙距离，以方便地达到所限定的范围内。

为了防止空气在上述圆环件与定盘外周之间流动，所述定盘的外周面与所述圆环件的内周面之间还设置有至少一道密封圈。

优选地，所述定盘的上端面近边缘处开有一周向的凹槽，该凹槽底部设置有至少一个与外界大气相连通的通道，一环状件能上下移动的插设于上述凹槽内，该环状件的上端与转盘之间形成所述的缝隙。使用时，可先调整环状件使缝隙为一个很小的尺寸，当内腔中空气密度低于外界时，空气先通过缝隙产生一定的流速，从而在环状件的上平面产生向上的吸力，使缝隙变得更小，但当环状件的上平面与转盘间的缝隙很小时，流过缝隙的气流速度就会下降，环状件向上的吸力也随之下降，环状件在自身重力的作用下，向下移动，这样可以使缝隙保持在一个合适的范围内，即避免强烈的摩擦，又可以保持很小的缝隙，以使内腔有一个稳定的低压。