[实用新型]车辆加热系统有效
| 申请号： | 201420304429.5 | 申请日： | 2014-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN204109739U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 汉斯·京特·库克斯;安德里亚斯·库斯克;弗朗茨·阿恩德·佐默霍夫;诺伯特·安德里亚斯·朔恩;赫尔穆特·马提亚斯·金德尔;万科·斯迈亚诺夫斯基;约尔格·克梅林 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60H1/04 | 分类号： | B60H1/04 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 王淑丽 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 加热 系统 | ||
1.一种用于具有发动机和增压空气冷却器的车辆的车辆加热系统，其特征在于，包含：
联接至发动机的高温冷却回路；
联接至增压空气冷却器并包括低温冷却器的低温冷却回路；以及
联接至低温冷却回路的加热热交换器。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，低温冷却回路进一步包括用于绕过低温冷却器的旁通管。
3.根据权利要求1所述的车辆加热系统，其特征在于，加热热交换器位于增压空气冷却器的下游。
4.根据权利要求1所述的车辆加热系统，其特征在于，进一步包含在第一和第二位置可操作的阀，当处在第一和第二位置中的一个时，加热热交换器凭借阀的旁通管下游与低温冷却回路连通。
5.根据权利要求4所述的车辆加热系统，其特征在于，阀位于增压空气冷却器的下游和加热热交换器的上游。
6.根据权利要求1所述的车辆加热系统，其特征在于，高温冷却回路与低温冷却回路分开。
7.一种包括连接至增压空气冷却器的发动机的车辆的车辆加热系统，其特征在于，包含：
联接至发动机并包括第一加热热交换器和恒温器的高温冷却回路；以及
联接至增压空气冷却器并包括第二加热热交换器的低温冷却回路。
8.根据权利要求7所述的车辆加热系统，其特征在于，高温冷却回路进一步包括高温冷却器和高温冷却器的阀上游。
9.根据权利要求7所述的车辆加热系统，其特征在于，低温冷却回路进一步包括位于增压空气冷却器的下游和第二加热热交换器的下游的泵。
10.根据权利要求9所述的车辆加热系统，其特征在于，进一步包含阀，使得第二加热热交换器位于阀和泵之间。
11.根据权利要求7所述的车辆加热系统，其特征在于，低温冷却回路进一步包括增压空气冷却器的低温冷却器下游和用于绕过低温冷却器的旁通管。
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