[实用新型]一种凸台螺母板成型的精冲模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种精冲模具，具体涉及一种凸台螺母板成型的精冲模具。

背景技术

目前，汽车车门铰链上的凸台螺母板(如图1-2所示)在成型上主要难点是上平面凸台的成型。传统方法主要有以下几种:采用预冲小孔再翻边的方法，但是本产品的凸台螺母板的材料厚度达到6mm,且材料抗拉强度σb>450MPa,根据体积相等原则,预冲孔直径只有3.8毫米,这远小于材料的厚度,而且采用翻边成型的方法,也无法保证凸台平面平整；另一种方法是通过冲大点的孔,然后通过多次拉延镦粗的方法达到凸台一形状,但这种方法工序较多,效率低,还有就是由于多次拉延,在凸台外侧容易形成褶皱,影响产品的受力情况；还有一种方法是采用锻造挤压的方法来做,先成形凸台,然后再通过机加工方法加工螺纹内底孔,这样的加工成本较高,效率同样也比较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型目的旨在于提供一种凸台螺母板成型的精冲模具，较好地保证成型后的凸台平面和外侧面的平整度，显著降低加工成本，大幅度地提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种凸台螺母板成型的精冲模具，包括上模板组件、位于上模板组件下方的下模板组件、固定在下模板组件上方的凹模座、位于上模板组件和下模板组件之间并可相对凹模座做上下运动的压料板、以可做上下运动的方式插装在上模板组件上并用于抵顶压料板的传力杆、插装在下模板组件上并可相对其做上下运动的反顶杆、安装在上模板组件上并可相对其做上下运动的挤压冲头，所述压料板和凹模座的配合用于对工件的夹紧，所述压料板上设有供挤压冲头穿过的通孔，所述凹模座上设有供挤压冲头和反顶杆穿过的凹型腔，所述挤压冲头的中心线、反顶杆的中心线、凹型腔的中心线呈同轴设置，并且均与传力杆的中心线呈错开设置。

优选地，所述上模板组件上插装有可相对其做上下运动的导杆，所述导杆的底端和压料板相连接。

优选地，所述传力杆通过外界的上油缸提供动力，所述反顶杆通过外界的下油缸提供动力，所述挤压冲头通过外界的气缸提供动力。

优选地，所述上模板组件包括上模板机体、固定连接在上模板机体下方的上垫板、固定连接在上垫板下方的固定板，所述挤压冲头安装在固定板上；所述下模板组件包括下模板机体、固定连接在下模板机体上方的下垫板。

优选地，所述下模板组件上设有供反顶杆穿插的腔室，所述腔室包括上腔室段和下腔室段，所述上腔室段的横截面的直径大于下腔室段的横截面的直径；所述反顶杆上形成有限位部，所述限位部和上腔室段底壁之间设有弹簧。

本实用新型有益效果在于：

本实用新型通过挤压冲头的向下运动可将工件挤压填充至凹型腔的四周空隙内，而反顶杆的向上运动可顶住工件，有效防止工件受压产生塑性变形，在凹型腔被填充满后，挤压冲头继续向下运动，反顶杆提供的反顶力小于挤压力，反顶杆向下运动，在挤压冲头的继续挤压下，完成凸台面处的冲孔工作，较好地保证成型后的凸台平面和外侧面的平整度，显著降低加工成本，大幅度地提高工作效率；同时，反顶杆上形成有限位部，限位部和上腔室段底壁之间设有弹簧，限位部可有效地对反顶杆的运动进行限位，弹簧的设置可方便反顶杆的复位工作。

附图说明

图1为凸台螺母板的主视图；

图2为凸台螺母板的三维结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3中I处的放大示意图。

其中，1、挤压冲头；2、传力杆；3、上模板机体；4、上垫板；5、固定板；6、压料板；7、工件；8、凹模座；9、下垫板；10、下模板机体；11、反顶杆；12、弹簧；13、凸台凹模；14、导杆；15、凹型腔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：