[实用新型]用于液压挖掘机的节能液压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压挖掘机的液压阀，属于液压阀技术领域。

背景技术

液压阀是普通挖掘机上的重要部件，但是现有的液压阀在使用中都存在一些问题，如铲斗油缸小腔、斗杆油缸小腔以及动臂油缸大腔的回油都存在很大的背压，这造成较大能量的消耗，液压系统油温上升，润滑情况受到影响，造成磨损，工作效率降低，整个液压系统容易造成故障。

针对上述问题，研发一种节能型液压阀显得非常必要。

发明内容

本实用新型针对现有用于液压挖掘机的液压阀存在的不足，提供一种压力损失小、工作效率高的用于液压挖掘机的节能液压阀。

本实用新型的目的可通过如下技术措施来实现：

该节能液压阀，为整体式多路阀，包括连接在一起的A片阀和B片阀，A片阀中设置有动臂Ⅱ阀芯和斗杆Ⅰ阀芯，B片阀中设置有动臂Ⅰ阀芯、铲斗阀芯和斗杆Ⅱ阀芯，各个阀芯分别安装在A片阀和B片阀中对应的阀芯腔中；所述动臂Ⅰ阀芯的两处档位槽宽度为21mm-25mm和21.5mm-25.5mm，直径均为φ13mm-16mm；所述动臂Ⅱ阀芯的档位槽宽度为31mm-35mm，直径为φ13mm-16mm；所述斗杆Ⅰ阀芯的档位槽宽度为19.5mm-23.5mm，直径为φ13mm-16mm；所述斗杆Ⅱ阀芯的两处档位槽宽度为17mm-21mm和18mm-22mm，直径为φ13mm-16mm；所述铲斗阀芯的两处档位槽宽度为23mm-27mm和22mm-26mm，直径均为φ13mm-16mm。

相对比现有技术，本实用新型由于档位槽宽度及直径经优化设计进行了加大，其过油面积增大，压力损失减小；同时部分动作由于回油及进油压力损失的降低，使的主泵在同功率情况下流量变大，其工作效率著得到提高。

附图说明

图1是本实用新型节能液压阀中A片阀的剖面结构示意图；

图2是本实用新型节能液压阀中B片阀的剖面结构示意图；

图3是本实用新型中Ⅱ动臂阀芯的结构示意图；

图4是本实用新型中斗杆Ⅰ阀芯的结构示意图；

图5是本实用新型中动臂Ⅰ阀芯的结构示意图；

图6是本实用新型中铲斗阀芯的结构示意图；

图7是本实用新型中斗杆Ⅱ阀芯的结构示意图；

图8是本实用新型中A片阀的阀芯位移示意图；

图9是本实用新型中B片阀的阀芯位移示意图。

图中：1、动臂Ⅱ阀芯，2、斗杆Ⅰ阀芯，3、动臂Ⅰ阀芯，4、铲斗阀芯，5、斗杆Ⅱ阀芯。

具体实施方式

本实用新型的用于液压挖掘机的节能液压阀，为整体式多路阀，包括连接在一起的A片阀和B片阀，A片阀的结构如图1所示，B片阀的结构如图2所示。A片阀中设置有动臂Ⅱ阀芯1和斗杆Ⅰ阀芯2，B片阀中设置有动臂Ⅰ阀芯3、铲斗阀芯4和斗杆Ⅱ阀芯5，各个阀芯分别安装在A片阀和B片阀中对应的阀芯腔中。动臂Ⅱ阀芯1、斗杆Ⅰ阀芯2、动臂Ⅰ阀芯3、铲斗阀芯4和斗杆Ⅱ阀芯5的结构分别如图3、图4、图5、图6和图7所示。

本实用新型对动臂Ⅱ阀芯1、斗杆Ⅰ阀芯2、动臂Ⅰ阀芯3、铲斗阀芯4、斗杆Ⅱ阀芯5档位槽进行优化设计，增大档位槽宽度以及减小档位槽阀芯直径。

如图3，所述动臂Ⅱ阀芯1的档位槽宽度Lb3为31mm-35mm；直径D为φ13mm-16mm。

如图4，所述斗杆Ⅰ阀芯2的档位槽宽度La1为19.5mm-23.5mm；直径D为φ13mm-16mm。

如图5，所述动臂Ⅰ阀芯3两处档位槽宽度Lb1为21mm-25mm；Lb2为21.5mm-25.5mm；直径D均为φ13mm-16mm。

如图6，所述铲斗阀芯4的两处档位槽宽度Lk1为23mm-27mm，Lk2为22mm-26mm；直径均D为φ13mm-16mm。

如图7，所述斗杆Ⅱ阀芯5的两处档位槽宽度La2为17mm-21mm，La3为18mm-22mm；直径D为φ13mm-16mm。

如图8和图9，当操纵手柄推至动臂升位置，先导信号传递至液压阀，先导油推动动臂Ⅰ阀芯3至限位处，此时动臂Ⅰ阀芯3档位槽开口宽度分别为Sb3＝7.8mm和Sb4＝7.6mm。当操纵手柄推至动臂降，先导信号传递至液压阀，先导油推动动臂Ⅰ阀芯3、动臂Ⅱ阀芯1至限位处，此时动臂Ⅰ阀芯3档位槽开口宽度为及Sb1＝7.8mm和Sb2＝7.5mm，动臂Ⅱ阀芯1档位槽开口宽度为Sb5＝4mm和Sb6＝8mm。