[实用新型]台车式电阻炉电触头连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台车式电阻炉电触头连接装置。 

背景技术

传统的台车式电阻炉台车的发热电阻与外电路的连接方式(如图1所示)是：台车动触头做成扁契型(扁长方体前面加工成尖状)，炉体的静触头做成树丫型，外面用开口卡簧夹紧。动触头装在活动台车上，静触头装在炉尾部的下炉壁上。工作时，活动台车装满需退火的物料向炉内移动，动触头安装在台车上，台车带着动触头与安装在炉体上的静触头连接，动触头与静触头连在一起表示电路连通。通电就可以实行退火工作。这种连接方式在新炉时可以很好的使用，当台车式电阻炉使用一段时间后，由于退火工艺是在高温下进行的，动触头与静触头的使用环境相当恶劣，动触头与静触头在高温下使用多次后就很容易变形，使动触头和静触头不能很好的接触，影响电流的传递。另外台车和待退火的物料有几吨重，在移动时惯性也大，很容易将静触头撞开，造成静触头开口很大，这样动触头与静触头就更加不好连接了，需要人为的去修理，又由于炉内温度高，需降温才能修理，造成很大的浪费。 

发明内容

为了克服现有台车式电阻炉台车的发热电阻与外电路的连接方式存在的上述缺点，本实用新型提供一种台车式电阻炉电触头连接装置。 

本实用新型采用的技术方案是： 

台车式电阻炉电触头连接装置，包括安装在活动台车上的动触头以及安装在炉体上的静触头，其特征在于：所述的动触头由第一圆柱段、圆锥段和第一半球体组合构成，所述的动触头与台车连接的一端为所述的第一圆柱段，所述的第一圆柱段的后端为圆锥段，所述的圆锥段的末端端部为第一半球体，所述的第一半球体的球面与圆锥段的圆锥面相切； 

所述的静触头由第二圆柱段和第三圆柱段组合构成，所述的第二圆柱段的前端为所述的第三圆柱段，所述的第三圆柱段的底面积大于所述的第二圆柱段的底面积；所述的第三圆柱段的最前端设置有内凹的开口，所述的开口与所述的动触头上的圆锥段与第一半球体组合的形状和大小相适配。 

进一步，所述的开口的形状由内圆锥面和第二半球体构成，所述的内圆锥面与所述的第二半球体分别与所述的动触头上的圆锥段与第一半球体的形状和大小相适配。 

进一步，所述的圆锥段的底面积大于所述的第一圆柱段的底面积。 

进一步，所述的圆锥段的斜度为2～5度。 

进一步，所述的第一圆柱段的外表面套设一用于与台车接触时起缓冲作用的不锈钢弹簧。 

进一步，所述的第二圆柱段的外表面套设一用于起缓冲作用的不锈钢弹簧。 

本实用新型的有益效果体现在：增加了动触头和静触头的接触面积，并且球面和球面接触，即使台车运动轨迹有偏差也能保证动触头很好的插入静触头，动触头上的圆锥段在插入静触头上的圆锥面内时也越插越紧，即使由于高温动触头与静触头变形也能保证很好的接触。 

附图说明

图1是现有技术的连接装置示意图。 

图2是本实用新型连接装置示意图。 

具体实施方式

参照图2，台车式电阻炉电触头连接装置，包括安装在活动台车上的动触头1以及安装在炉体上的静触头2，所述的动触头1由第一圆柱段11、圆锥段12和第一半球体13组合构成，所述的动触头1与台车连接的一端为所述的第一圆柱段11，所述的第一圆柱段11的后端为圆锥段12，所述的圆锥段12的末端端部为第一半球体13，所述的第一半球体13的球面与圆锥段12的圆锥面相切； 

所述的静触头2由第二圆柱段21和第三圆柱段22组合构成，所述的第二圆柱段21的前端为所述的第三圆柱段22，所述的第三圆柱段22的底面积大于所述的第二圆柱段21的底面积；所述的第三圆柱段22的最前端设置有内凹的开口，所述的开口与所述的动触头1上的圆锥段12与第一半球体13组合的形状和大小相适配。 

进一步，所述的开口的形状由内圆锥面23和第二半球体24构成，所述的内圆锥面23与所述的第二半球体24分别与所述的动触头1上 的圆锥段12与第一半球体13的形状和大小相适配。 

进一步，所述的圆锥段12的底面积大于所述的第一圆柱段11的底面积。 

进一步，所述的圆锥段12的斜度为2～5度。 

进一步，所述的第一圆柱段11的外表面套设一用于与台车接触时起缓冲作用的不锈钢弹簧4。 

进一步，所述的第二圆柱段21的外表面套设一用于起缓冲作用的不锈钢弹簧4。 

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。