[实用新型]道路3D数据采集车数字里程传感器固定盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载装置，特别是涉及一种固定盘。

背景技术

通常普通车辆自身仪表的速度里程计误差较大，误差率约为每1000米5％。时速低于15Km/h时，误差率会增加1％～3％。当速度低于5Km/h时，误差无法判别。因为通常大部分车辆是采用磁电式里程传感器，其灵敏度在低速行驶时不好；分辨率也不是很高，通常为45°/r～90°/r。那么，此类信号精度在高精度移动测量数据采集时，是无法作为基础信号应用的。发明人研究了一种固定安装于车轮轮毂上的里程传感器，该种传感器精度非常高，如何将传感器固定于各型车辆的轮毂上成为必须要解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种道路3D数据采集车数字里程传感器固定盘，该固定盘可适用不同种类轮毂。

为了达到以上目的，本实用新型提供的该种道路3D数据采集车数字里程传感器固定盘，包括盘体及设于盘体中央的固定轴，所述固定轴用于固定传感器，所述盘体上设有至少8个条形孔位，分别为第一孔位、第二孔位、第三孔位、第四孔位、第五孔位、第六孔位、第七孔位、第八孔位，所述8个条形孔位的延长线的共有交点为盘体的圆心，所述第一孔位和第三孔位在一条直线上，所述第二孔位和第四孔位也在一条直线上，所述第一孔位和第二孔位相互垂直，所述第一孔位与第五孔位之间的夹角为30度，所述第六孔位与第三孔位之间的夹角为30度，所述第七孔位与第四孔位之间的夹角为36度，所述第八孔位与第四孔位之间的夹角为36度。

组装时，根据车型的不同，轮毂螺丝的个数一般分别为四个、五个、六个，当轮毂螺丝为四个时，可通过第一孔位、第二孔位、第三孔位、第四孔位固定，当轮毂螺丝为五个时，可通过第二孔位、第七孔位、第八孔位固定，当轮毂螺丝为六个时，可通过第五孔位、第六孔位、第四孔位固定。

由于所述条形孔位为条形，因此使得该固定盘可适用不同直径的轮毂。

本实用新型提供的该种道路3D数据采集车数字里程传感器固定盘，其结构简单，可适用于不同型号、不同直径的轮毂。

附图说明

图1为本实用新型提供的道路3D数据采集车数字里程传感器固定盘的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本实用新型的技术方案进一步说明，但不做对其的限定：

如图1所示，本实用新型提供的一种道路3D数据采集车数字里程传感器固定盘，包括盘体10及设于盘体中央的固定轴20，所述固定轴20用于固定传感器，所述盘体10上设有至少8个条形孔位，分别为第一孔位11、第二孔位12、第三孔位13、第四孔位14、第五孔位15、第六孔位16、第七孔位17、第八孔位18，所述8个条形孔位的延长线的共有交点为盘体10的圆心，所述第一孔位11和第三孔位13在一条直线上，所述第二孔位12和第四孔位14也在一条直线上，所述第一孔位11和第二孔位12相互垂直，所述第一孔位11与第五孔位15之间的夹角为30度，所述第六孔位16与第三孔位13之间的夹角为30度，所述第七孔位17与第四孔位14之间的夹角为36度，所述第八孔位18与第四孔位14之间的夹角为36度。

组装时，根据车型的不同，轮毂螺丝的个数一般分别为四个、五个、六个，当轮毂螺丝为四个时，可通过第一孔位11、第二孔位12、第三孔位13、第四孔位14固定，当轮毂螺丝为五个时，可通过第二孔位12、第七孔位17、第八孔位18固定，当轮毂螺丝为六个时，可通过第五孔位15、第六孔位16、第四孔位14固定。

由于所述条形孔位为条形，因此使得该固定盘可适用不同直径的轮毂。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。