[实用新型]具有高精度调平功能的摩擦系数测定仪

说明书

技术领域

本申请属于测控技术领域，具体而言，涉及一种摩擦系数测定仪。

背景技术

路面、机场跑道的防滑性能是关系到车辆、飞机行驶安全的关键性技术指标。随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等表面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。

摆式摩擦系数测定仪（简称“摆式仪”）是一种测定公路、机场跑道、道路标线、石料等表面摩擦系数的仪器，也可用于典型路面摩擦系数的测定，作为确定汽车轮胎配方的重要依据。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过被测表面时，克服摩擦所做的功”这一基本原理进行摩擦系数测量的。

现有的摆式摩擦系数测定仪通常包括底座、安装于所述底座的上方的立柱、以及转动安装于所述立柱上的摆，底座包括T型腿， T型腿的三个端部分别安装有一调平螺丝，其问题在于：底座的端部直接加工具有内螺纹的通孔，以便与支撑丝配合，其加工难度大、成本高；支撑丝的底端通常为水平面，调平过程中很难保证所有支撑丝均与地面呈面接触，因此调平难度大；调平完成后，支撑丝的位置容易在使用过程中变动，因此需要反复进行调平，增加工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测定仪，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种摩擦系数测定仪，包括底座、安装于所述底座的上方的立柱、以及转动安装于所述立柱上的摆，所述底座包括T型腿，所述T型腿的三个端部分别安装有一调平螺丝，所述调平螺丝包括支撑丝、安装于所述支撑丝顶端的调平丝手轮、以及依次套设于所述支撑丝上的锁紧螺帽和螺纹帽，所述锁紧螺帽和螺纹帽上配合所述支撑丝设置有螺纹表面，所述T型腿的每个端部分别设有一上下贯通的第一通孔，所述第一通孔顶端的四周分布有至少一个安装孔，所述螺纹帽包括设于所述第一通孔内的主体部以及自主体部顶端向四周水平延伸的延伸部，所述延伸部上对应所述安装孔的位置设有第二通孔，所述安装孔和第二通孔之间固定有螺钉。

优选的，在上述的摩擦系数测定仪中，所述支撑丝的底端设置为球形面。

优选的，在上述的摩擦系数测定仪中，所述支撑丝的顶端通过螺纹表面与调平丝手轮固定。

优选的，在上述的摩擦系数测定仪中，所述第一通孔顶端的四周等间距设置有3个安装孔.

优选的，在上述的摩擦系数测定仪中，还包括：

位置传感单元，其与摆连接，用于测量摆的摆动角度；

中央处理单元，其与所述位置传感单元通信连接；

显示器，连接于所述中央处理单元。

优选的，在上述的摩擦系数测定仪中，还包括温度传感器，所述温度传感器连接于所述显示器和中央处理单元。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）、支撑丝与底座之间连接有螺纹帽，螺纹帽与底座可拆卸固定，螺纹帽具有与支撑丝外螺纹配合的内螺纹，如此，底座上无需加工具有内螺纹的螺孔，加工和组装方便，成本低；

（2）支撑丝的底端设置为球形面，因此可以与地面实现点接触，调平的时间缩短，提高效率；

（3）通过锁紧螺帽的作用，在调平完成后，可以保持支撑丝相对底座不动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中摆式摩擦系数测定仪的立体结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施例中摆式摩擦系数测定仪另一角度的立体结构示意图；

图3所示为本实用新型具体实施例中摆式摩擦系数测定仪的后视图；

图4所示为本实用新型具体实施例中摆式摩擦系数测定仪的侧视图；

图5所示为图4中A的局部放大图；

图6所示为本实用新型具体实施例中第一转向节螺母的放大剖视图；

图7所示为本实用新型具体实施例中第二转向节螺母的放大剖视图；

图8所示为本实用新型具体实施例中摆锤的剖视图；

图9所示为本实用新型具体实施例中连接块和回刀槽的立体示意图；

图10所示为本实用新型具体实施例中连接块另一角度的立体示意图；

图11所示为本实用新型具体实施例中刀的立体示意图；