[实用新型]一种汽轮机排汽余热回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及余热回收技术领域，尤其涉及一种汽轮机排汽余热回收系统。

背景技术

目前，在锅炉发电中，汽轮机余热回收技术已成为一个重要的节能减排技术，现有的汽轮机余热回收系统中，汽轮机与直接空冷机组连接，将从汽轮机排出的汽体直接排入直接空冷机组中，直接利用外界空气冷却直接空冷机组内的汽体，直接空冷机组冷凝后的冷凝水进入排汽装置下方的水箱中，排汽装置将其中的冷凝水再打入锅炉，锅炉产生的蒸汽进入汽轮机，实现汽轮机做功发电。

然而，现有的直接空冷机组设计背压及排汽温度相对较高，随着机组运行时间的增加直接空冷换热效果越来越差，夏季环境温度高时，直接空冷机组带额定负荷困难，空冷风机的耗电量大，排汽压力过高成为制约机组安全经济运行的主要因素。

另外，锅炉暖风器通常需采用汽轮机低压抽汽来提高空气预热器的入口风温，其中，空气预热器就是锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的散热片将进入锅炉前的空气预热到一定温度的受热面，其用于提高锅炉的热交换性能，降低能量消耗。当环境气温较低时，特别是冬季，空气预热器的壁面温度较低，空气预热器壁面易出现低温腐蚀问题。

如何降低直接空冷机组的排气压力和避免空气预热器壁面出现低温腐蚀成为火力锅炉发电系统中亟待解决的问题。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种汽轮机排汽余热回收系统。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供了一种汽轮机排汽余热回收系统以降低直接空冷机组的排气压力和避免空气预热器壁面出现低温腐蚀的现象。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽轮机排汽余热回收系统，其包括汽轮机、直接空冷机组、锅炉暖风器、疏水箱、疏水泵和排汽装置，汽轮机分别与直接空冷机组和锅炉暖风器连通，汽轮机与锅炉暖风器连通的管路上设置阀门，锅炉暖风器、疏水箱、疏水泵单元和排汽装置依次相连，锅炉暖风器与锅炉空气预热器连通。

其中，所述汽轮机与锅炉暖风器连通的管路上设置总阀门，总阀门与锅炉暖风器连通的管路分为第一排气管和第二排气管，所述第一排气管和第二排气管上分别设置第一阀门和第二阀门。

其中，所述总阀门、第一阀门和第二阀门均为蝶阀。

其中，所述疏水箱的上部与真空系统连接。

其中，所述疏水泵单元包括相连接的第三阀门和疏水泵，第三阀门位于靠近疏水泵进口的位置。

其中，所述疏水泵单元还包括第四阀门，所述第四阀门位于靠近疏水泵出口的位置。

其中，两个所述疏水泵单元并联设置在疏水箱和排气装置之间。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的汽轮机排汽余热回收系统中，汽轮机分别与直接空冷机组和锅炉暖风器连通，，将汽轮机排汽的一路在阀门的控制下排至锅炉暖风器，一方面降低了直接空冷机组的排汽压力，增加了汽轮机的出力，提高了汽轮机的经济性，另一方面，锅炉暖风器可以提高锅炉暖风器出口的温度，进而使进入空气预热器的空气温度升高，空气预热器壁温升高，从而不用汽轮机抽气即可防止低温腐蚀，同时锅炉暖风器、疏水箱、疏水泵单元和排汽装置依次相连，从锅炉暖风器冷凝的冷凝水通过疏水箱和疏水泵单元后，被回收至排汽装置中，保证了回水循环和整个锅炉发电系统的动态平衡。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽轮机排汽余热回收系统的连接关系示意图。

图中，1：汽轮机；2：总阀门；3：第一阀门；4：第二阀门；5：锅炉暖风器；6：疏水箱；7：第三阀门；8：第四阀门；9：疏水泵；10：真空系统；11：第二管路；12：第一管路；13：排汽装置；14直接空冷机组。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型提供的汽轮机排汽余热回收系统，其包括汽轮机1、直接空冷机组14、锅炉暖风器、疏水箱6、疏水泵9和排汽装置13，汽轮机1通过管道分别与直接空冷机组14和锅炉暖风器连通，汽轮机1与锅炉暖风器连通的管路上设置阀门，锅炉暖风器、疏水箱6、疏水泵9单元和排汽装置13依次通过管道相连，其中，疏水泵9单元包括相连接的第三阀门7和疏水泵9，第三阀门7位于靠近疏水泵9进口的位置。