[实用新型]一种沥青与集料粘结力测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于沥青路面材料领域，具体涉及一种沥青与集料之间粘结力大小的测试装置。

背景技术

沥青路面是由各种不同的沥青混合料分层铺筑而成的多层结构物。沥青混合料是沥青胶结材料(包括普通沥青、改性沥青等)与粗、细集料，甚至一些外掺剂，按照一定的比例拌制而成的混合材料的总称。因此，沥青路面中沥青作为胶结材料将原本松散的集料胶结在一起，共同承受车辆荷载与环境的反复作用。

沥青与集料粘结力是指沥青与集料(也称石料)界面相互作用产生的分子间的结合力。从力学观点来讲，沥青与集料之间的粘结力越大，沥青对松散集料的胶结能力越强，沥青混合料强度与性能越高，路面的耐久性越好。

在沥青混合料中，沥青与集料粘结力的大小受到沥青品种、集料岩性与表面构造、界面条件、测试环境(水、温度的影响)等的影响。理论上，测试沥青与集料之间的粘结力的大小可以优选原材料，深入认识粘结力与沥青混合料性能之间的定量关系，对于预估沥青混合料力学性能，甚至路面结构的使用性能具有重要意义。但是，沥青混合料中集料的形状不规则，空间分布十分复杂，单纯测试沥青混合料试件，无法排除集料的影响，难以有效的获得沥青与集料之间的真实粘结力。

因此，我国现有的《公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGE20-2011》中，并没有沥青与集料界面粘结力的测试仪器与方法，开发粘结力测试装置十分必要。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，为了真实获得沥青与集料之间的粘结力，本实用新型的目的在于提供一种沥青与集料粘结力测试装置，其技术方案为：

一种沥青与集料粘结力测试装置，该装置包括动力构件、传力构件和支撑构件；

所述的传力构件包括传力板和传力杆，传力板固接于传力杆上，传力杆的一端设有连接头；

所述的支撑构件和动力构件依次套接在传力杆上，且传力板与动力构件贴合。

优选的，所述的传力杆上设有螺纹，所述的连接头为侧壁有缺口的腔体。

优选的，所述的传力板的中间部位带有孔洞，孔洞处设有与传力杆配合的内螺纹。

优选的，所述的支撑构件为顶部中央带有孔洞的罩体，该罩体上的孔洞能通过传力杆。

优选的，所述的动力构件为可充气的气囊，该气囊设置于传力板和支撑构件之间，当给气囊充气时，气囊会同时给传力板和支撑构件一个向上和向下的力，从而带动传力杆发生位移，将沥青试样与集料试样分开。

优选的，所述的连接头腔内固定有表面粗糙的硬橡胶类材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过分离装置的巧妙设计能更准确的反映沥青与集料之间的粘结力，为路面的铺设提供更准确的参考。

附图说明

图1为本实用新型装置与沥青试样、集料试样之间的位置关系示意图；

图2为传力杆正视图；

图1中各标号表示为：1-传力杆、2-传力板、3-动力构件、4-支撑构件、5-沥青试样、6-集料试样；

图2中各标号表示为：11连接头；

以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型的目的在于开发一种沥青与集料粘结力的测试装置，为真实获得沥青与集料之间的粘结力提供一种新的选择。

实施例一：结合图1、2具体说明本实用新型的装置

本实用新型装置的结构示意图见图1，具体包括：传力杆1，传力板2、动力构件3、支撑构件4、沥青试样5、集料试样6；

传力杆1上设有螺纹，便于中间有孔洞的传力板2固定的装入，其作用是传力板2压制动力构件3，使动力构件3在膨胀时给传力构件2一个足够的推力，使其带动传力杆1垂直向上发生位移；

支撑构件4位于集料试样6和动力构件3中间，其作用是保证动力构件3施力时不会扰动沥青试样5与集料试样6之间的粘结，且同时通过支撑构件4给集料试样6一个向下的推力，有助于集料试样6与沥青试样5的分离；

动力构件3为可充气的气囊，其环绕动力杆1设置，当给气囊充气时，动力构件3同时给传力板2和支撑构件4一个向上和向下的力，便于传力杆1上的沥青试样5与集料试样6分开。

实施例一中所述装置的具体测试过程：

测试过程中，需要保证集料试样6测试面被切割成水平的平整面，集料试样6需要尽可能大，这样一块集料试样6上可以设置多个测试点。