[实用新型]一种驱动装置内置的门式起重机有效
申请号: | 201420307044.4 | 申请日: | 2014-06-10 |
公开(公告)号: | CN203877785U | 公开(公告)日: | 2014-10-15 |
发明(设计)人: | 陈国辉;赵朝云 | 申请(专利权)人: | 四川川起起重设备有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 刘金蓉 |
地址: | 610400 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 装置 内置 起重机 | ||
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域,具体涉及一种驱动装置内置的门式起重机。
背景技术
在门式起重机中,驱动起重机滚轮转动的驱动装置,一般设置在支撑架下部横梁的上方,以便于安装和维护。起重机的主梁两端还可以向外延伸,具有外延伸悬臂,这样能加大起重机的作业范围。但是,由于驱动装置设置在横梁上,在装卸货物时,害怕货物碰到驱动装置,给操作带来诸多不便,造成使用空间受到局限。驱动装置长期裸露在外面,不仅占据了大量的外部空间,使得横梁上的使用空间受到局限,而且起重机使用环境一般比较恶劣,使得驱动装置容易出现故障,寿命减少。
实用新型内容
本实用新型针对上述领域内存在的问题,提供一种驱动装置内置的门式起重机,将驱动滚轮转动的驱动装置设置于横梁内部,解决驱动装置占用过多外部空间的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种驱动装置内置的门式起重机,包括主梁,以及设置于主梁两侧的支撑架,支撑架下方设置有横梁,横梁上设有一个主动轮和至少一个从动轮,以及驱动主动轮运行的驱动装置,所述的驱动装置包括设置于横梁内部的减速电机、减速器传动齿轮和车轮传动齿轮,减速器传动齿轮安装于减速电机的输出轴上,车轮传动齿轮安装于主动轮的中间轴上,并且减速器传动齿轮和车轮传动齿轮相互啮合。
优选地,减速电机为锥齿轮减速器和电机集成一体。
优选地,所述的从动轮设置2~3个。
由于采用上述技术方案,本实用新型具有以下优点:
本实用新型的驱动装置内置的门式起重机,将驱动滚轮转动的驱动装置设置于横梁内部,解决了驱动装置占用过多外部空间,导致横梁上方使用空间受到局限的问题;同时驱动装置内置后,避免了驱动装置长期处于恶劣环境中,使用寿命减少的问题。
附图说明
图1是本实用新型的起重机的主视图。
图2是本实用新型的起重机的左视图。
图3是图2的A-A剖视图。
图中标记:1-主梁,2-支撑架,3-横梁,4-驱动装置,41-车轮传动齿轮,42-减速器传动齿轮,43-减速电机,5-主动轮,6-从动轮。
具体实施方式
参照图1-3,本实用新型的门式起重机,包括主梁1,以及设置于主梁1两侧的支撑架2,支撑架2下方设置有横梁3,横梁3上设有一个主动轮5和至少一个从动轮6,以及驱动主动轮5运行的驱动装置4。主梁1上设有可左右移动的电动葫芦,用于提升重物。从动轮6的个数可根据起重机的大小设置,可以设置2~3个,当然,也可以设置更多。
驱动装置4包括设置于横梁3内部的减速电机43、减速器传动齿轮42和车轮传动齿轮41,减速器传动齿轮42安装于减速电机43的输出轴上,车轮传动齿轮41安装于主动轮5的中间轴上,并且减速器传动齿轮42和车轮传动齿轮41相互啮合。本实施例的减速电机43为锥齿轮减速器和电机集成一体。电机输出端通过锥齿轮减速并改变方向后传递到减速器传动齿轮42上,再通过与减速器传动齿轮42相啮合的车轮传动齿轮41上,车轮传动齿轮41的转动,则带动与它同轴安装的主动轮5转动。
支撑架2和横梁3组成支撑主梁1的三角形支架机构,主梁1两端向外延伸,形成延伸悬挂臂,在装卸货物时,电动葫芦可以提起货物,在主梁1上滑动,由于驱动装置4设置到横梁3内部,当电动葫芦提起货物穿过支撑架2时,不用担心货物会触碰到横梁3上的驱动装置4,操作变得简单,无顾虑。
这样将驱动装置4设置在横梁3内部,可有效避免占用外部空间的问题,同时减少驱动装置4出现故障的概率,提高驱动装置4的使用寿命。
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