[实用新型]海上浮桥

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁设计技术领域，涉及一种海上浮桥。

背景技术

目前，国内在现有技术中有关桥梁设计，主要有梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥如斜拉桥及悬索桥、浮桥等。上述各种梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥其大梁及桥面多以简支梁力学形式着落于桥墩的枕梁上，为强化其刚度、减少梁的应力和挠度，势必要加大梁的结构，使桥梁自身静负荷加大，也使桥墩荷载加重，桥墩势必要加粗加大，增加施工成本和施工难度。吊桥和组合体系桥需要建造很高的桥塔，其基础、桥墩工程费用高，施工难度大。浮桥现在主要用于内陆河流，海上目前还没有应用，当前浮桥存在的致命缺点是桥面随着水面的波动而波动。

发明内容

本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为桥梁建造提供一种可工厂加工，现场施工的经济实用、建造难度小、安全可靠的海上浮桥。

本实用新型海上浮桥内容简述：

本实用新型海上浮桥，其特征在于：是由桥面总成、浮子仓、浮子、桥浮墩、枕梁、浮子仓支架、重力桥桩、配重牵索和配重锤构成，桥面总成设置在枕梁上，枕梁的下面设有桥浮墩，桥浮墩通过浮子仓支架固定在浮子仓上，在浮子仓支架下联重力桥桩，浮子仓支架通过配重牵索与配重锤连接，在浮子仓内设有浮子，在桥浮墩上面横担设有枕梁，桥面总成枕落在枕梁上。

本实用新型海上浮桥，可以广泛地适用于公路桥、铁路桥、公路铁路桥、桥塔悬索桥及弓背吊索桥，应用本实用新型亦可建造海面码头、海上陆地、海上机场以及其它海上及水上设施，具有设计合理、施工方便、可实现工厂加工、现场施工、减少造价、安全可靠的特点。

附图说明

图1是海上浮桥侧面结构示意图。

图中：1是桥面总成、2是浮子仓、3是浮子、4是桥浮墩、5是枕梁、6是浮子仓支架、7是重力桥桩、8是配重牵索、9是配重锤、A是水面、B是海床面。

具体实施方式

本实用新型海上浮桥是这样实现的，下面结合附图具体说明。

见图1，本实用新型海上浮桥，是由：桥面总成1、浮子仓2、浮子3、桥浮墩4、枕梁5、浮子仓支架6、重力桥桩7、配重牵索8和配重锤9构成。 

桥面总成1设置在枕梁5上，枕梁5的下面设有桥浮墩4，桥浮墩4通过浮子仓支架6固定在浮子仓2上，在浮子仓2内设有浮子3。为防其向上漂浮，在浮子仓支架6下联重力桥桩7，浮子仓支架6通过配重牵索8与配重锤9连接。

设计要求浮子仓2所产生的浮力要远远大于其顶部桥面总成1的荷载，同时又要远远小于重力桥桩7的重力。当浮力不足时可根据设定浮力大小在浮子仓2内加装足够数量的浮子3。

在桥浮墩4上面横担设有枕梁5，桥面总成1枕落在枕梁5上。为防桥面下挠，可在桥面总成1的桥面下部加置浮子仓2，其浮力大小和数量，视所需矫正桥面的挠度而定。

桥浮墩4上面亦可设置悬索桥塔或吊索弓背架。

实施时，将浮桥的浮子3和浮子仓2置于最低水面下的更低位子。如此，浮子3就不受水面波动影响。将浮子固定在桥桩上，桥桩的重力要远远大于浮子和浮子仓的浮力，使浮子和浮子仓只能定格于设定高度。桥的桥面总成和枕梁着落在桥墩上。本实用新型海上浮桥的浮子和浮子仓产生的浮力，要远大于桥面总成、枕梁及桥面上的动载荷所产生的重力。这样浮子和浮子仓就会稳定在设定的高度，而不会产生飘落现象。

本实用新型海上浮桥，桥墩为浮力桥墩，且可加置浮子和浮子仓于桥墩上，以增加桥墩的浮力。浮子和浮子仓深置于退潮后的海面之下，桥墩自身浮力加以浮子和浮子仓的浮力，大于桥面作用于桥墩的总荷载，浮子和浮子仓下面加以配重，使浮子和浮子仓牢牢固定在海面下设定的高度。本实用新型可以广泛地适用于公路桥、铁路桥、公路铁路桥。也适用于其上设置桥吊索塔。具有设计合理，建造难度小，可实现工厂加工，现场安装。造价低，克服了现有水上浮桥随水面起落而浮动的缺点。安全可靠，可实现模数化、模块化、标准化。应用本实用新型亦可建造海面码头、海上陆地、海上机场以及其它海上及水上设施。