[实用新型]排气再循环装置和汽车汽油发动机有效
| 申请号： | 201420308168.4 | 申请日： | 2014-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN204163886U | 公开（公告）日： | 2015-02-18 |
| 发明（设计）人： | 朱玉萍;李健;高跃;王立新;尹建民 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | F02M25/07 | 分类号： | F02M25/07 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;严志军 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气 再循环 装置 汽车 汽油 发动机 | ||
1.一种排气再循环装置，其特征在于，其包括：
第一排气管，其一端与发动机排气口连通；
冷却器，其输入端与所述第一排气管的另一端连通；
再循环阀，其输入端与所述冷却器的输出端连通；以及
第二排气管，其与所述再循环阀的输出端连通，并且与发动机进气机构连通。
2.根据权利要求1所述的排气再循环装置，其特征在于，所述冷却器为内部具有翅片式结构的水冷的排气冷却器总成，并且所述冷却器的上侧具有与发动机循环水路成流体连通的进水管和出水管。
3.根据权利要求1所述的排气再循环装置，其特征在于，所述发动机排气口为缸盖上的排气道。
4.根据权利要求1所述的排气再循环装置，其特征在于，所述冷却器的位置低于所述发动机排气口。
5.根据权利要求1所述的排气再循环装置，其特征在于，所述冷却器整体地低于所述冷却器的输出端且低于所述第二排气管与所述发动机进气机构的连接点。
6.根据权利要求3所述的排气再循环装置，其特征在于，所述冷却器低于所述发动机的所述缸盖的出水口。
7.根据权利要求2所述的排气再循环装置，其特征在于，所述冷却器的所述进水管和所述出水管串联在所述发动机循环水路中。
8.根据权利要求1所述的排气再循环装置，其特征在于，所述发动机进气机构为进气歧管总管。
9.根据权利要求2所述的排气再循环装置，其特征在于，所述冷却器出水管的出水口位于所述冷却器的最高点处，以有利于气体从所述冷却器排出。
10.一种汽车汽油发动机，其特征在于，其包括根据前述权利要求中的任一项所述的排气再循环装置。
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