[实用新型]稀土高铁铝合金轧机钢带压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于稀土高铁铝合金轧机技术领域，尤其涉及一种稀土高铁铝合金轧机钢带压紧装置。

背景技术

目前，稀土高铁铝合金轧机所用的压紧钢带的压紧轮为直径偏小的压紧轮，由于压紧轮的直径太小，从而在压紧钢带时，压紧轮上的钢带角度太小，钢带受折弯的角度太大，作用在钢带上的疲劳强度增加，进而会大大影响钢带的使用寿命；同时，钢带受折弯的角度太大，会产生反弹的张力，张力作用在张紧轮上后，不仅影响张紧轮的压紧效果，由于连接张紧轮的另一端设有控制张紧轮动作的气缸，因此张力会传递至气缸并对气缸造成影响，此状态长期工作会损坏气缸，造成使用成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稀土高铁铝合金轧机钢带压紧装置，已解决现有技术中钢带受折弯的角度太大，影响钢带使用寿命和影响张紧压紧效果以及损坏气缸的问题。

本实用新型是这样实现的，稀土高铁铝合金轧机钢带压紧装置，包括设有结晶轮的机架，所述机架上靠近所述结晶轮的一侧设有支架，位于所述结晶轮上方的所述支架上设有用于压紧钢带的压紧轮，所述压紧轮的半径与所述钢带最佳的折弯曲率半径相适配；所述压紧轮与所述支架之间设有浮动压紧装置。

作为一种改进，所述浮动压紧装置包括设置所述支架的凹槽，所述凹槽内设有支撑轴，所述支撑轴上转动安装有支撑臂，所述支撑臂的靠近所述结晶轮的一端转动安装有所述压紧轮，所述支撑臂的另一端设有牵引所述压紧轮的牵引元件。

作为进一步的改进，所述支撑臂上靠近所述结晶轮的一端设有套筒，所述套筒内转动安装有所述压紧轮。

作为进一步的改进，所述牵引元件为气缸，所述气缸的活塞杆铰接在所述支撑臂上，所述气缸的缸体通过支座铰接在所述机架上。

作为一种改进，所述浮动压紧装置包括设置在所述支架上由动力装置驱动的蜗轮，所述支架上设有与所述蜗轮垂直设置并竖向设置的蜗杆，所述压紧轮通过滑块滑动安装于所述蜗杆上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于压紧轮的半径与钢带最佳的折弯曲率半径相适配，从而压紧轮压紧钢带时，与传统相比，压紧轮上的钢带角度增大，钢带受折弯的角度减小，有效降低了钢带所受到的疲劳强度，大大提高了钢带的使用寿命；同时，钢带的折弯角度减小，从而钢带产生的反弹张力减小，进而作用在张紧轮上的力会相应的减小，不仅保证了张紧轮的压紧效果，而且传递至浮动压紧装置的力大大减小，进而保护了浮动压紧装置，保证了浮动压紧装置长时间正常工作，使用成本明显降低。

由于浮动压紧装置包括转动安装在支撑轴上的支撑臂，支撑臂的一端转动安装有压紧轮，支撑臂的另一端设有牵引压紧轮的牵引元件，且牵引元件为气缸，从而通过气缸的作用，保证压紧轮的压紧效果，同时通过支撑轴作为支点，保证张紧轮可上下动作，便于安装和维修、维护，而且能有效防止气缸损坏。

由于支撑臂上设有套筒，从而压紧轮安装在套筒上，结构简单，安装方便。

由于浮动压紧装置包括蜗轮蜗杆，从而通过蜗轮蜗杆，不仅保证了张紧轮在结晶轮上方定位的准确性，而且进一步保证了张紧轮的压紧效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

其中，1-机架，2-结晶轮，3-压紧轮，4-支架，5-凹槽，6-支撑臂，7-气缸，8-支座，9-支撑轴，10-套筒，11-转轴，12-电机，13-蜗轮，14-蜗杆，15-滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1和图2共同所示，该稀土高铁铝合金轧机钢带压紧装置，包括设有结晶轮2的机架1，该机架1上靠近结晶轮2的一侧设有支架4，位于结晶轮2上方的支架4上设有用于压紧钢带的压紧轮3，该压紧轮3的半径与钢带最佳的折弯曲率半径相适配；该压紧轮3与支架4之间设有浮动压紧装置。