[实用新型]直连螺杆压缩机的电机冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直连螺杆压缩机，尤其涉及该直连螺杆压缩机的电机冷却结构。

背景技术

直连螺杆压缩机较使用标准电机驱动的压缩机效率更高，运行成本更低。这是由于电机转部直接于公转子上，省却了电机轴支撑轴承和联轴器，这部分的功率消耗得到节省，结构也更加紧凑。但由于压缩机机体和电机这两个热源的相互影响，电机散热效果变差。

现有技术主要使用了外部水套(或油套)冷却和内部风冷两种形式来改善电机散热效果。

外部水套(或油套)冷却方式主要是在电机定子外套上水路(或油路)流道，通过定子铁芯将线圈热量传出。但这种方式由于电机内部空气静止，转子和定子间气隙传热效率极差，常常会造成转子高温，转子因此烧毁或寿命缩短。

而内部风冷形式则是通过利用轴端风扇送风通过电机气息、定子与机座间设置间隙等作为气道直接冷却线圈和铁芯。这种结构由于电机内部可用作气道的间隙有限，冷却改善效果有限，部分甚至无改善，且使用了IP23的机壳结构，在多风尘的环境中不能很好应用(螺杆空气压缩机工作环境一般在工作在简易空压机房或雨棚，多粉尘)。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种直连螺杆压缩机的电机冷却结构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：电机外壳，电机定部以及电机转部；所述电机外壳包括：电机底座以及固定于其上的电机端盖；所述电机底座包括：尾部端板、电机外壳、油套、前部端板；所述尾部端板用于固定电机端盖；所述尾部端板通过焊接的方式与电机外壳合成一体；所述前部端板通过焊接方式固定于电机外壳上，用于连接螺杆压缩机体；所述油套通过焊接方式与电机外壳构成一体，用于为电机定部提供固定和支撑，且电机定部产生的热量通过油套的热交换带出；在所述电机转部上安装有轴端风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使得电机工作温度得到明显降低，电机寿命得到延长，电机散热均匀；且电机防护等级达到IP54,完全适应多粉尘的环境；换热介质以压缩机用油共用，系统整体简洁。

附图说明

图1为本实用新型直连螺杆压缩机的电机结构示意图。

图2为本实用新型直连螺杆压缩机的电机冷却油循环流程图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见：本实用新型包括：电机外壳10，电机定部20以及电机转部30；所述电机外壳10包括：电机底座以及固定于其上的电机端盖101；所述电机底座102包括：尾部端板1021、电机外壳1022、油套1023、前部端板1024；所述尾部端板1021用于固定电机端盖101；所述尾部端板1021通过焊接的方式与电机外壳1022合成一体；所述前部端板1024通过焊接方式固定于电机外壳1022上，用于连接螺杆压缩机体；所述油套1023通过焊接方式与电机外壳1022构成一体，用于为电机定部20提供固定和支撑，且电机定部20产生的热量通过油套1023的热交换带出；在所述电机转部30上安装有轴端风扇301。

本实用新型中整个电机外壳10构成一个密闭的内部空间，使得电机的保护等级达到IP54。

本实用新型中在电机壳体内部，电机定部20与油套1023紧密配合，电机定部20产生的热量通过热交换的方式直接传递给油套1023。电机转部30由于不与油套存在直接的接触，所以转部30产生的热量需要先传递给内部空气，再由空气传递给油套1023，所以在端部设置轴端风扇301驱动内部空间的空气，利用内部间隙形成如图1箭头所示的气流，在气流循环作用下，可有效加快转部30附近的高温空气和油套1023附近的低温空气的交换，从而加快转部30热量的转移到油套1023，油套1023将得到的热量传递给其内部的冷却油(压缩机油)，热量被带出电机。

冷却油的循环路径如图2所示。冷却油以高温油气混合的形式从压缩机机E-1排除，进入油气分离器E-2，并实现油气分离，高温冷却油在压差作用下，从油气分离器E-2流出，经过油冷却器E-3冷却，冷却后的润滑油流过电机E-4(电机油套1023)，将电机产生的热量带走，然后流向压缩机E-1。

本实用新型将电机冷却与压缩机冷却合理结合，使得电机的冷却效果无论从工作温度的降低还是散热均匀程度都得到有效改善，且冷却系统不会因电机冷却方式的改变而增加设备，系统整体简洁。其实用性还表现在电机的外壳是密封结构，防护结构等级达到IP54，能够很好的适应空气压缩机一般多粉尘的工作环境，从而提高了空气压缩机整体的适应性。