[实用新型]一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车身领域，具体是指一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构。

背景技术

车轮罩是装配在车轮上，主要作用是遮盖车轮螺栓及车轮安装轴头，防止刮蹭行人，并兼备提升整车车轮的美观性。由于车轮为旋转高速件，万一车轮罩固定不牢，会脱离车轮造成事故，因此车轮罩的固定必须安全可靠。

现有的车轮罩如图1所示，固定方式主要采用圆形钢丝102装配到车轮罩101卡角上，利用车轮上的卡槽，通过钢丝的张紧力来达到紧固的作用。这样的结构会出现钢丝从卡槽内脱出现象，导致危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决后双胎结构车轮罩安装的可靠性问题，通过在车轮罩和后驱动桥上增加一个过渡安装支架，使安装更牢固。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩、过渡安装支架及后驱动桥；所述车轮罩通过所述过渡安装支架固定于所述后驱动桥上；

所述车轮罩中心处设置有通孔；

所述过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板的两端各设置有一个螺栓通孔；所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过螺栓固定连接；

所述支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同所述车轮罩上的所述通孔通过螺栓固定连接。

所述车轮罩中心部位设置有圆形凹槽；所述车轮罩的所述通孔设置于凹槽内；所述车轮罩还包括有车轮罩盖板；所述凹槽的内壁设置有卡爪安装孔；所述车轮罩盖板设置有卡爪；所述车轮罩盖板通过卡爪与所述凹槽内的所述卡爪安装孔配合固定。

所述过渡安装支架的所述支架板为长方形板状结构。

所述过渡安装支架的所述支架板中心处设置有中心通孔，所述中心通孔的中心与支架连杆的中心重合。

所述支架板的每个所述螺栓通孔与所述后驱动桥上的半轴相对的一面设置有一个具有中心孔的垫块。

所述垫块为方形或圆形。

所述车轮罩的所述通孔两侧面均设置有垫圈。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用简单、定位精度高的固定支架，降低了车轮罩的挤压应力作用，又提高了车轮罩的安装可靠性，杜绝车轮罩飞出的风险。

附图说明

图1为现技术车轮罩结构后视图；

图2为本实用新型一个实施例后车轮罩安装示意图；

图3为本实用新型一个实施例后车轮罩安装分解图；

图4为本实用新型一个实施例后车轮罩结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例后车轮罩盖板结构示意图；

图6为本实用新型一个实施例后驱动桥与过渡安装支架安装分解图；

图7为本实用新型一个实施例过渡安装支架的结构图；

图8为本实用新型一个实施例过渡安装支架另一个视角的结构图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩，车轮罩的外形与匹配的轮胎配合、过渡安装支架及后驱动桥；车轮罩通过过渡安装支架固定于后驱动桥上；在本申请中，后驱动桥的结构同现有技术，仅在后驱动桥上的半轴端部设置有两个内纹螺栓孔，通过螺栓将过渡安装支架固定于后驱动桥上。

车轮罩中心处设置有通孔；

过渡安装支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架连杆；所述支架板的两端各设置有一个螺栓通孔；螺栓通孔与后驱动桥上的半轴端部的螺栓孔相对并通过螺栓固定连接；

支架连杆靠近所述车轮罩的一端设置有内螺纹孔，同车轮罩上的通孔通过螺栓固定连接。

实施例1

一种螺栓固定方式的后双胎式车轮罩安装结构，包括有车轮罩，车轮罩的外形与匹配的轮胎配合、过渡安装支架及后驱动桥；双胎是指靠近车身内侧的轮胎和外侧的轮胎，其中，车轮罩接近外侧的轮胎，车轮罩通过过渡安装支架固定于后驱动桥上；在本申请中，后驱动桥的结构同现有技术，仅在后驱动桥上的半轴端部设置有两个内纹螺栓孔，通过螺栓将过渡安装支架固定于后驱动桥上。

车轮罩中心处设置有通孔，车轮罩中心部位设置有圆形凹槽；车轮罩的通孔设置于凹槽内；车轮罩还包括有车轮罩盖板；凹槽的内壁设置有卡爪安装孔；车轮罩盖板设置有卡爪；车轮罩盖板通过卡爪与凹槽内的卡爪安装孔配合固定。