[实用新型]一种简易消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音器，尤其涉及一种简易消音器。

背景技术

     汽车消音器其一般由壳体、端盖、隔板、分流管、进气管和出气管等零部件组成，并分别由隔板与分流管焊接成芯体组件后，与壳体与端盖封装成消声器筒体组件。 原汽车消音器结构结构其隔板其截面积呈圆形，在壳体内，隔板按一定间距平行布置，形成容积不同的三个扩张消音室，消音室与分流管通过小孔连通，室与室之间通过分流管连通。气流从进气管进入中间室→右室→左室内，一部分直接排出，一部分进入左室扩张后再通过排气管排出。在使用过程中，某转速状态下，快速收油门时出现“突突突”的噪声，尤其是在出气管出口处定置噪声测量时更为明显。此种状况证明原消声器的抗性消声器结构设计匹配不是很理想，其消声频率狭窄。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种简易消音器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种简易消音器，包括壳体，壳体前后端分别设有进气管和出气管，在进气管与壳体的连接处设有过滤网，壳体内部设置有第一隔板、第二隔板，第一隔板和第二隔板将壳体内部不分成第一消音室、第二消音室和第三消音室，所述进气管的末端穿过壳体置于第一消音室内和第二消音室内，出气管的末端穿过壳体置于第二消音室和第三消音室内，进气管和出气管的末端呈波浪形，第二消音室和第三消音室内设置有横向摆放的第三隔板，第三隔板位于进气管的末端开口于出气管的末端开口之间。

位于壳体内的进气管和出气管上均设有消音孔。

第一隔板、第二隔板和第三隔板上设置有透气孔。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

结构简单，便于实现；且噪音在消音器中的进气管和出气管的波浪形传播，噪音已被削减，且进气管和出气管上设有消音孔，更能加强对噪音分贝的削减；且壳体内设有三个隔板，噪音在传播的过程中，也会被隔板阻挡住，造成消音的完全，使用方便；进气管处的过滤网能过滤掉气体中的杂质，保证消音器内部的干净。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一结构示意图。

以上附图中：1、壳体，2、进气管，3、出气管；4、过滤网；5、第一隔板；6、第二隔板；7、第一消音室；8、第二消音室；9、第三消音室；10、第三隔板；11、消音孔；12、透气孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：一种简易消音器

如图1所示，本实用新型一种简易消音器，包括壳体1，壳体1前后端分别设有进气管2和出气管3，在进气管2与壳体1的连接处设有过滤网4，壳体1内部设置有第一隔板5、第二隔板6，第一隔板5和第二隔板6将壳体1内部不分成第一消音室7、第二消音室8和第三消音室9，进气管2的末端穿过壳体1置于第一消音室7内和第二消音室8内，出气管3的末端穿过壳体1置于第二消音室8和第三消音室9内，进气管2和出气管3的末端呈波浪形，第二消音室8和第三消音室9内设置有横向摆放的第三隔板10，第三隔板10位于进气管2的末端开口于出气管3的末端开口之间。位于壳体1内的进气管2和出气管3上均设有消音孔11。第一隔板5、第二隔板6和第三隔板10上设置有透气孔12。

本实用新型的结构简单，便于实现；且噪音在消音器中的进气管2和出气管3的波浪形传播，噪音已被削减，且进气管2和出气管3上设有消音孔11，更能加强对噪音分贝的削减；且壳体1内设有三个隔板，噪音在传播的过程中，也会被隔板阻挡住，造成消音的完全，使用方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。