[实用新型]一种带阻尼的座椅扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅的技术领域，尤其是一种带阻尼的座椅扶手。

背景技术

随着中国铁路的不断发展，高速运行的列车给旅客的出行带来了极大的便捷，同时旅客对座椅的舒适性也提出了更高的要求，现有座椅的扶手一般分为固定式扶手和翻起式扶手，其中的翻起式扶手阻尼多采用塑料轴套，依靠塑料轴套和转轴之间的过盈配合，使扶手转动时产生阻尼效果，对加工、装配精度要求较高，且塑料轴套易磨损，长时间使用后阻尼力会下降。

并且，阻尼力不可调，如果装配后转轴与轴套的过盈量过大，会导致阻尼力过大，旅客转动扶手时操作力过大，如果转轴和轴套的过盈量过小，会导致阻尼力过小。同时因为加工误差的存在，也会使得同一批次的座椅扶手，阻尼力有差异。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的提供一种带阻尼的座椅扶手，配合公差小，阻尼力可调。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带阻尼的座椅扶手，包括固定安装在座椅支架上的扶手本体，扶手本体上开设有扶手安装孔，扶手本体的一侧设置有穿过扶手安装孔且固定安装在座椅支架上的扶手轴，扶手本体的另一侧设置有与扶手轴相对分布且固定安装在座椅支架上的安装座；扶手本体与安装座之间设置有碟形弹簧，碟形弹簧外套于扶手轴上。

为避免扶手本体与扶手轴之间的干摩擦导致的零件提前磨损，故扶手轴与扶手本体之间设置有自润滑轴套。

为了使得扶手轴安装到安装座后不会转动，故扶手轴上设置有第一止转扁台，安装座的对应位置处设置有第二止转扁台。

为了限定扶手的翻起角度，故安装座上设置有限位销，扶手本体的对应位置上设置有上限位台和下限位台。

为了便于扶手的安装或拆卸，故扶手本体具有可拆卸扶手盖。

本实用新型的有益效果是：通过碟形弹簧来提供阻尼力，可降低轴与轴套的配合公差，从而降低加工费用，同时可通过调节碟形弹簧的预紧力或对碟形弹簧重新选型使得座椅扶手的阻尼力可以调节。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是安装座的剖视图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中：1、扶手本体，1-1、可拆卸扶手盖，1-2、扶手安装孔，1-3、上限位台，1-4、下限位台，2、扶手轴，2-1、第一止转扁台，3、安装座，3-1、限位销，3-2、第二止转扁台，4、自润滑轴套，5、碟形弹簧，6、座椅支架。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的一种带阻尼的座椅扶手，包括固定安装在座椅支架6上的扶手本体1，扶手本体1上开设有扶手安装孔1-2，扶手本体1的一侧设置有穿过扶手安装孔1-2且固定安装在座椅支架6上的扶手轴2，扶手本体1的另一侧设置有与扶手轴2相对分布且固定安装在座椅支架6上的安装座3；扶手本体1与安装座3之间设置有碟形弹簧5，碟形弹簧5外套于扶手轴2上。碟形弹簧5被压缩产生弹簧力，从而使扶手本体1转动时具有阻尼力，此处阻尼力可通过调节碟形弹簧5的预紧力来调节，或通过对碟形弹簧5从新选型，也可以调节阻尼力大小。

其中，扶手轴2与扶手本体1之间设置有自润滑轴套4，避免扶手本体1与扶手轴2之间的干摩擦导致的零件提前磨损，提高了扶手的使用寿命。

扶手轴2上设置有第一止转扁台2-1，安装座3的对应位置处设置有第二止转扁台3-2，使得扶手轴2安装到安装座3后不会转动。

安装座3上设置有限位销3-1，扶手本体1的对应位置上设置有上限位台1-3和下限位台1-4，扶手安装完成后，限位销3-1将伸入扶手本体1的空腔内，通过上限位台1-3和下限位台1-4可限定限位销3-1的转动角度，从而限定扶手的翻起角度。

扶手本体1具有可拆卸扶手盖1-1，便于扶手的安装和拆卸。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。