[实用新型]新型LED路灯散热灯具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯具结构，具体来讲是一种新型LED路灯散热灯具结构。

背景技术

我国虽有多家企业开发生产 LED 城市照明路灯，但很多是用小功率LED 阵列作发光体，散热问题解决了，所用LED数量要很多，小功率LED 光衰强，安装成本高；城市照明LED路灯采用大功率LED 是发展的趋势，少数用大功率LED 作发光体的路灯产品由于没有很好地解决功率达到一定量时，LED 的散热问题；LED 的散光和聚光控制问题；路灯在路面照射面的照度范围、型态和照度的均衡问题；光电转换效率太低，每瓦只有几个流明等问题。因此产品性能还不尽如人意；高性能的产品价位又居高不下，难以推广普及。

光源比较：传统照明光源主要有3大类：白炽灯、荧光灯和稀有气体放电灯。与这些光源相比，LED光源光效比较高，使用寿命长，采用安全电压供电，不含有毒重金属，，使用寿命长，采用安全电压供电，不含有毒重金属，显色指数高，而且属于新型光源，发展潜力巨大，是未来传统光源理想的替代品。表1为几种照明光源的性能比较。散热是LED路灯要重点解决的问题。LED是冷光源，不象白炽灯那样产生灼热的高温，但是，LED本身耐温能力比较差，所以必须将发光管工作时产生的热量有效的散发到空气中去，保证芯片工作在安全的温度环境下，这样LED灯才能真正的体现出长寿命的优势。LED的管芯和涂覆的荧光粉都是在几百度的高温条件下生产出来的，本身有一定的耐温能力。但是，LED的外壳和管芯之间存在热阻，这个热阻使LED在使用时外壳和管芯之间出现温差，管芯的温度会高于外壳温度。

由于发光管生产技术的进步，大功率发光管内部的热阻越来越低，目前1瓦的发光管的热阻普遍在15度/瓦以下，也就是说，给1瓦的发光管加1瓦的电功率，管芯比管壳的温度只高15度。按照目前发光管管芯材料的耐温水平，管芯温度不超过150度就能长期安全的工作。这样推算，外壳温度135度时可以安全使用。但是，由于外壳封装材料的限制，实际使用中的管壳温度最好不超过70度，这样管芯温度只有85度，发光管的透明封装材料也不会快速老化。长期稳定工作没有问题。因此，没有必要将半导体灯工作时的温度降得很低，但必须减小发光管外壳和灯体外壳之间的热阻，这样就可以以比较小的体积和比较低的成本生产稳定工作的半导体灯。

要有效的散热，减小灯的体积和生产成本，灯体必须有合理的散热结构。问题是怎样合理的把发光管产生的热量传导到外壳上，怎样有效的增大外壳和空气的接触面，并且有利于空气在外壳表面上的流动，就是灯体热结构设计要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在此提供一种新型LED路灯散热灯具结构，该路灯的热传导和散热效果均佳，能将LED 所产生的热量迅速的传导到散热器上，再由裸露散发到空气中，由流动的空气带走热量。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型LED路灯散热灯具结构，其特征在于：

灯具结构包括铝合金灯体，LED模块，钢化玻璃透光罩，AC/DC 恒流驱动器，电器室盖板五部分；

铝合金灯体分成光源室、电器室；

LED模块焊接在光源室内铝基板上，LED模块的底部与铝基板之间涂抹导热膏，并采用螺丝固定于铝基板上，钢化玻璃透光罩罩上光源室，AC/DC 恒流驱动器位于电器室内，通过电器室盖板罩住。

根据本实用新型所述新型LED路灯散热灯具结构，其特征在于，采用AA1070 铝合金压铸一次性成型。

本实用新型的优点在于：本实用新型所述的一种新型LED路灯散热灯具结构，该路灯的热传导和散热效果均佳，能将LED 所产生的热量迅速的传导到散热器上，再由裸露散发到空气中，由流动的空气带走热量。具有以下优点：

①导热性能好——相对其它固体材料，金属具有更好的热传导能力；

②易于加工——延展性好，高温相对稳定，可采用各种加工工艺；

③易获取——虽然金属也属不可再生资源，但供货量大，不需特殊工序，价格也相对低廉；依此确定了散热片所用材料类型，具体种类的确定同样需以此为标准。

本实用新型采用AA1070 铝合金实现灯体的制作，导热性能好、适合于冲压工艺；采用 AA1070 选择一次性压铸成型来实现灯体的制作。

光源室内铝基板与LED 模块之间由于或许存在一定的空隙，空隙中是高热阻的空气，就无法得到良好的导热效果，因此，应采用具有较低热阻及较佳适应性的材料填充其中的空隙，这里采用导热膏填充；从而达到吸热的最佳效果。