[实用新型]电动车震动能收集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车震动能自发电自充电领域。

背景技术

长期以来在震动能利用领域的核心技术难以突破，目前在电动车震发电领域采用的有自发电减震器、由于在平坦的路面上振幅较小、减震冲压行程短、使其发电量很微弱、减震器发电机属于运动部件易损坏、发电功率小、实用价值低、很难推广。

发明内容

本实用新型是通过一个L型支架的作用、将震源一侧的微动振幅、传向L型支架的另侧、由于L型支架的作用、可将震源微弱的振动幅度成倍增加。

振幅增大后上下震动的有效行程变长、从而增大了直线往复式发动机的发电量。

本实用新型对车身的震动能、通过L型杠杆转换达到了充分的利用，由回收的震动动能转换成电能、源源不断的为车身充电。

本实用新型用于车轴两端车轮内侧震动部位震动发电。

本实用新型通过一个L型支架短的一端固定在车轴上、长一端连接直线发电机上，支脚固定在车身上、将大功率直线往复式发电机、安装在车头和车尾部位，可同时安装一个或多个直线往直线复式发电机。

将直线往复式发电机组装在车头和车尾、增大了车身的乘坐空间和货运空间，使发电机的更换和维护更简便。

L型支架长的一端比短的一端长5倍、L型支架的支脚固定在车身上、从而使车身在平整路面小振幅的情况下能稳定的发电。

本实用新型将直线往复式发电机组、静止的固定在车头和车尾内、避免了因裸露在底盘上进水、锈蚀的不足、提高了直线往复式发电机组的使用寿命。

本实用新型是在车轮内侧减震器外侧、安装L型支架、通过L型支架链接直线往复式发电机组发电。

本实用新型也可将大功率大体积的直线往复式发电机组、采用多个小体积小功率的直线往复式发电机组来代替、以合理调节车内的乘坐空间、货运空间。

直线往复式发电机组采用轻质牢固的合金外壳尽量减轻自重。

L型支架的发电机一侧加装防高压弹簧、和相应的防高压保护装置，防止振幅过大造成对直线往复式发电机组的损坏。

本项实用新型在电动车提速、减速、山路、不平路行驶时发电量会成倍增加，在高速公路、城市道路高速或低速行驶时发电量稳定。

具体实施方法

将车轮内侧车身下方加装L型支架，将L型支架的一端连接在车轮内侧减震器外侧的车轴上另一端连接在直线往复式发电机组上，由L型支架的往复摆动带动直线往复式发电

附图说明

附图1是：电动车震动能收集系统的附图。

附图1中编号：1、减震器；2、L型支架；3连接拉杆；4直线发电机；5、车轮；6、L型支架支脚。

如图所示：在5(车轮)上下运动拉动2(L型支架)在6(L型支架支脚)的作用下拉动3(连接拉杆)往复运动带动4(直线往复式发电机)往复运动发电。