[实用新型]一种粉粒物料运输车用罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车罐体技术领域，尤其涉及一种粉粒物料运输车用罐体。

背景技术

传统的粉粒物料运输车多见于直段的罐体整车样式,罐体上壁一般会有两个或三个料盖口。罐体内通常分为两仓或三仓，相邻两仓会有隔仓板隔开，每仓内流化床有罐体侧板、多孔板等组件构成，外壁进气管路对三仓进行通气，通过每仓罐体底层铺设有一定角度的多孔板实现对每仓内的粉粒物料进行流化。

为了防止物料装入罐体内会有堆积想象，在罐体每仓内两侧会焊接有大于或者等于物料安息角的侧板组件，一般侧板组件与水平面具有一定角度，用于物料的导流。

由于现有的罐体均有一段很长的锥度曲面，就不得不在罐体两侧焊接侧板组件进行导流，这就减低了罐体有效容积。整车粉粒物料运输车中，罐体一般有一段很长的直段圆柱筒体，流化床不得不使用带侧板与多孔板的装置来保证流化的效果。罐体两侧侧板不仅减低了罐体的有效容积，罐体的重心增高，同时也加大了板材成本与制作的成本。侧板间存在许多死角。单从多孔板的流化床，无法流化死角处粉粒物料，使物料积累，留余量增多。装有侧板、多孔板的流化床结构，在对罐体流化床维修与清理都会带来不便。

因此，如何提供一种粉粒物料运输车用罐体，以降低重心，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种粉粒物料运输车用罐体，以降低重心。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种粉粒物料运输车用罐体，包括进气管路、罐体主体和帆布式气带，所述帆布式气带通过所述进气管路进气，所述罐体主体包括多个仓体，每个所述仓体的底面均呈正V型设置，任意两个所述仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板，所述分仓隔板的左侧设置有的左斜侧板，其右侧设置有右斜侧板，所述左斜侧板和所述右斜侧板的高度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道。

优选的，上述帆布式气带为12根，且贴覆在所述罐体主体的内壁上，且均匀分布。

优选的，任意两个所述仓体的连通处的内壁面上半圆截面均设置有半环形加强圈。

优选的，任意两个所述仓体的连通处的外壁面均设置有环形加强圈。

优选的，上述罐体主体的两侧的封头上均焊接有封头侧板。

优选的，上述通道为无缝钢管退拔装置。

优选的，上述骨架通过圆头方颈螺栓板固定在所述仓体中。

优选的，上述仓体为三个，所述进气管路并列呈三排设置，每排所述进气管路上设置有两段进气支路。

优选的，上述骨架为铝合金骨架。

优选的，每个所述仓体的底面最底部设置有排污装置。

本实用新型提供的粉粒物料运输车用罐体，包括进气管路、罐体主体和帆布式气带，所述帆布式气带通过所述进气管路进气，所述罐体主体包括多个仓体，每个所述仓体的底面均呈正V型设置，任意两个所述仓体的连通处设置有半圆形的分仓隔板，所述分仓隔板的左侧设置有的左斜侧板，其右侧设置有右斜侧板，所述左斜侧板和所述右斜侧板的高度不同，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道。

首先，每个仓体的底面均呈正V型设置，整个罐体的有效容积得到了提高，并且可相应的降低罐体的重心，其次，每个仓体的底面均固定有骨架，所述帆布式气带固定在所述骨架上，所述帆布式气带为多个，位于最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面呈45°倾斜设置，每个分仓隔板的下面都设置有供所述帆布式气带通过的通道，取消了现有技术中的罐体两侧侧板以及多孔板，进一步提高了有效容积，且进一步降低了罐体的重心，且实现了罐体的轻量化，同时，能够保证粉粒物料的正常的流化和出料，本实用新型提供的粉粒物料运输车用罐体中每个仓体中的流化床与水平面能够成10°夹角，最左侧和最右侧的所述帆布式气带均与水平面成45°夹角，那么最左侧和最右侧的所述帆布式气带以上的很大空间内的罐体曲面切线位置都大于45°，越往上曲面切线与水平面的夹角越大，此时的角度大于物料的安息角，在物料装入过程中，物料不会出现堆积想象，可以顺利流入流化床出料口位置，实现了可以自导流的流化床。

附图说明