[实用新型]用于检测车轮轮辐球面螺母安装孔的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件检测领域，具体涉及一种用于检测车轮轮辐球面螺母安装孔的检具。 

背景技术

用球面螺母固定轮毂是以球面中心定位，具有自动定心、容易装拆、螺母防松性能好，且球面螺母与轮辐上的螺孔接触面增大，减少螺孔的变形。车轮轮辐球面螺母安装孔为半球形孔，由于车轮进厂验收时，没有专用的合适的检具快速进行检测，无法测量或判断球面螺母安装孔的大小是否符合要求。因此在装配后，往往会因为球面螺母安装孔的尺寸不合、使得接触面达不到规定要求(要求接触面＞75％)，轮毂螺栓受力分布不均，造成个别螺栓承载超过要求，使用一段时间后，会过早疲劳损坏，达不到设计额定寿命，造成行车安全隐患。因此，有必要提供一种检具对车轮轮辐球面螺母安装孔快速进行检测，保证车辆零部件装配的可靠性。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于检测车轮轮辐球面螺母安装孔的检具，其结构简单，可对球面螺母安装孔快速进行检测，保证车辆车轮装配的可靠性。 

为实现上述目的，本发明采用如下技术方进行实施： 

一种用于检测车轮轮辐球面螺母安装孔的检具，其特征在于：该检具包括两半圆形板片分别构成的第一、二检测部，第一、二检测部的弦长分别与待检测球面螺母安装孔的孔口允许的最大直径值和最小直径值相一致，第一、二检测部的弦长边部通过连接部连为一体。 

具体的方案为： 

第一、二检测部的弧形边部进行倒角或圆角处理。 

第一、二检测部的弦长边部相平行布置，连接部为一条板构成。 

亦或：第一、二检测部的弦长边部相垂直布置，连接部为一L形条板构成。 

更为具体的方案为：第一检测部的弦长为37.00±0.02mm，第二检测部的弦长37.50±0.02。第一、二检测部的弧形边部与球面螺母安装孔的孔壁为线接触。构成第一、二检测部的两半圆形板片的半径相一致。 

上述用于检测车轮轮辐球面螺母安装孔的检具，其结构简单，可对球面螺母安装孔快速进行检测，保证车辆车轮装配的可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的侧视图； 

图3、4为本实用新型进行测量的结构示意图； 

图5为图3的A处放大示意图； 

图6为图4的B处放大示意图。 

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。以下所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干的同等替换和润饰，这些同等替换和润饰也应视为本发明的保护范围。 

本实用新型采取的技术方案如图1所示，一种用于检测车轮轮辐球面螺母安装孔的检具，该检具包括两半圆形板片分别构成的第一、二检测部11、12，第一、二检测部11、12的弦长分别与待检测球面螺母安装孔21的孔口允许的最大直径值和最小直径值相一致，第一、二检测部11、12的弦长边部通过连接部13连为一体。在检测时，分别将第一、二检测部11、12插入待检测的球 面螺母安装孔21内，观察第一、二检测部11、12的弦长边部是否凸出于或凹陷于球面螺母安装孔21的孔口，如图3、4、5、6所示，若第一、二检测部11、12中较小的弦长边部凹陷于球面螺母安装孔21孔口且较大的弦长边部凸出于球面螺母安装孔21的孔口，则该球面螺母安装孔21经检测合格，否则不合格。 

具体操作时，为保证第一、二检测部11、12能够有效方便的插入待检测球面螺母安装孔21内，因此可以将第一、二检测部11、12的弦长边部相平行布置，连接部13为一条板构成。或者第一、二检测部11、12的弦长边部相垂直布置，连接部13为一L形条板构成，可根据工人的操作习惯进行任意选取。 

在具体操作时，可采用1mm后的钢板经切割制得该检具，由于球面螺母安装孔21检测的精度要求高，因此钢板的厚度在测量时，会带来较大的测量误差，因此，为提高测量精度，对第一、二检测部11、12的弧形边部进行倒角或圆角处理，如图2所示，尽可能的减小弧形边部与球面螺母安装孔21的接触范围，最佳的状态，亦即第一、二检测部11、12的弧形边部与球面螺母安装孔21的孔壁为线接触，这样检测的精度最高。