[实用新型]发动机机油散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种发动机机油散热结构。

背景技术

发动机中的内燃机是一种动力机械，它是通过使液体或气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部的高压燃烧室燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。在内燃机中，由于气缸套、气缸盖、活塞和气门等机件直接与高温燃气接触受到强烈的加热，机件温度很高，这不仅会导致机件强度降低，而且可能产生很大的热应力，使机件损坏。因此，为了保证内燃机正常和可靠的运转，必须通过冷却系统对这些高温机件进行冷却。

在公开号为CN102003263A的专利文献中，公开了一种动力单元的冷却装置，该动力单元具有曲轴箱和汽缸，所述汽缸具有能够自由滑动地保持活塞的汽缸套筒和覆盖该汽缸套筒的外周的汽缸冷却机构，其中该冷却装置具有油冷却器，该油冷却器具有：供被供给到作为动力单元的发动机的油通过的油路；对通过该油路的油进行冷却的冷却器冷却机构，该油冷却器在汽缸轴线方向上延伸，且形成为位于汽缸体的侧方的板状。

但是，本实用新型的发明人经过研究发现，在前述现有专利文献中，由于散热结构设置在右曲轴箱体上，因而会存在如下些缺点：1、箱体模具设计难度大、模具结构复杂、箱体机加复杂；2、散热结构位置靠近缸体，会受到缸体散热片的热辐射；3、该散热结构有效散热面积较小，对机油的冷却效果不明显；4、经过该散热结构冷却的机油，只能单独对某个摩擦副进行润滑，有较大的局限性。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种新型的发动机机油散热结构，该新型发动机机油散热结构具有模具设计和零件加工简单，散热结构不会受到缸体的热辐射，能有效增加机油散热结构散热面积，以及经过该散热结构冷却的机油，能够对多个摩擦副进行润滑的效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机机油散热结构，包括曲轴箱盖和机油散热板，所述曲轴箱盖包括设置的第一侧面，所述机油散热板包括相对设置的第一平面和第二平面，所述第一平面设有机油冷却油道，所述第二平面设有散热片，所述机油散热板的第一平面和所述曲轴箱盖的第一侧面固定配合。

相比于现有技术，本实用新型提供的发动机机油散热结构中，包括曲轴箱盖和机油散热板，所述曲轴箱盖上机加出一个与所述机油散热板配合的第一侧面，所述机油散热板的第一和第二平面上分别设有机油冷却油道与散热片，所述机油冷却油道全部布置在该机油散热板上，因而不但简化了模具设计和零件加工，增加了机油散热结构散热面积，而且经过该散热结构冷却的机油，能够对多个摩擦副进行润滑；同时，所述机油散热板的第一平面和所述曲轴箱盖的第一侧面固定配合，避免了散热结构本身受到缸体的热辐射。

进一步，所述机油冷却油道由多个U形冷却油道串联构成，因而能够对机油起到更好地散热效果。

进一步，所述第二平面上的散热片平行于冷却风流向设置，因而能有效增加所述机油散热板的有效热面积和散热效果。

进一步，所述机油散热板设有第一安装孔，所述曲轴箱盖的第一侧面设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓固定连接，因而能够有效固定连接所述机油散热板和曲轴箱盖。

进一步，所述第一侧面和与所述第一侧面固定配合的第一平面之间设有粘接剂，因而能进一步增加所述机油散热板和曲轴箱盖连接的可靠性。

采用本实用新型提供的发动机机油散热结构，具有如下有益效果：1、箱体模具设计难度小、模具结构简单、箱体机加简化；2、机油散热板的第一平面和曲轴箱盖的第一侧面固定配合，避免散热结构本身受到缸体的热辐射；3、该散热结构有效散热面积较大，对机油的冷却效果明显；4、经过该散热结构冷却的机油，能够对多个摩擦副进行润滑，应用范围较大。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的发动机机油散热结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的机油散热板主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的机油散热板后视结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的曲轴箱盖结构示意图。

图中，1、曲轴箱盖；11、第一机油冷却油道；12、第三机油冷却油道；13、第四机油冷却油道；2、机油散热板；20、第一平面；20’第二平面；21、第二机油冷却油道；211、第二机油冷却油道第一端；211、第二机油冷却油道第二端；22、散热片；23、第一安装孔。

具体实施方式