[实用新型]一种车载高频推挽DC-DC变换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，是涉及一种车载高频推挽DC-DC变换器。

背景技术

随着现代汽车用电设备种类的增多，功率等级的增加，所需要电源的型式越来越多，包括交流电源和直流电源。这些电源均需要采用开关变换器将蓄电池提供的+12VDC或+24VDC的直流电压经过DC-DC变换器提升为+220VDC或+240VDC，后级再经过DC-AC变换器转换为工频交流电源或变频调压电源。但是现有技术中的变换器结构复杂，变压器磁芯利用率低，不能适应不同的输出功率等级，远远不能满足现有汽车用电设备的需求，因此，有必要对其结构作进一步地研究和改进。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述背景技术中所提到的问题，提供了一种车载高频推挽DC-DC变换器，该推挽变换器结构简单，包括前级DC-DC变换器、高频DC-AC逆变部分、高频变压器和AC-DC整流部分，其不同的组合适应不同的输出功率等级，变压器磁芯利用率高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车载高频推挽DC-DC变换器，包括依次连接的前级DC-DC变换器输入电源、第一滤波电路、高频变压器、全波整流器、及第二滤波电路，所述第一滤波电路包括依次并联连接的电阻R1、二极管D6、及电容C1，所述第二滤波电路包括电阻R5、电阻R6、及电容C3，所述电阻R5和电阻R6串联连接后与所述电容C3并联连接，所述第一滤波电路的输出端接入所述高频变压器原边线圈的中间抽头，所述高频变压器的同名端分别接有第一开关电路和第二开关电路，所述第一开关电路与第二开关电路之间连接有由电阻R4和电容C2串联连接的RC吸收电路，所述第一开关电路包括第一三极管、第一限压电路、及续流二极管D13，所述第一限压电路包括并联连接的稳压二极管D11和电阻R2，所述第一限压电路与所述第一三极管的基极连接，所述二极管D13的两端分别与所述第一三极管的集电极和射极连接，所述第二开关电路包括第二三极管、第二限压电路、及续流二极管D14，所述第二限压电路包括并联连接的稳压二极管D12和电阻R3，所述第二限压电路与所述第二三极管的基极连接，所述二极管D14的两端分别与所述第二三极管的集电极和射极连接。

进一步，所述全桥整流器由四只整流二极管按桥式连接组成。

进一步，稳压二极管D11和D12均反向接在所述限压电路中。

进一步，所述流二极管D13和D14均反向接在所述开关电路中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型提供的车载高频推挽DC-DC变换器结构简单，包括前级DC-DC变换器、高频DC-AC逆变部分、高频变压器和AC-DC整流部分，其不同的组合适应不同的输出功率等级，变压器磁芯利用率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、第一滤波电路，2、RC吸收电路，3、第一开关电路，4、第二开关电路，5、高频变压器，6、第二滤波电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。