[实用新型]碳罐控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油蒸发排放控制系统中的碳罐控制阀。

背景技术

汽油蒸发排放控制系统是为了避免燃油蒸气逸入大气而被引入的，是发动机控制系统的一部分，从1995年起我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统，其中碳罐和碳罐控制阀是该系统的两个重要组成部分。碳罐用于吸收来自油箱的油蒸气，直至油蒸汽饱和。电子控制器控制碳罐控制阀(TEV)打开，新鲜空气与碳罐中饱和的油蒸汽形成再生气流，该再生气流在进气歧管的真空度作用下被洁净空气带入发动机参加燃烧，根据发动机的不同工况，电子控制器改变输入给碳罐控制阀的脉冲信号的占空比，从而改变碳罐控制阀的开度。该汽油蒸发排放控制系统不但降低了排放，而且也降低了油耗，同时碳罐控制阀适用于各种车辆，尤其是乘用车。

例如，我国公开的发明专利CN201210559188.4公布了一种碳罐控制阀，该方案能对气流进行流量控制，但仍然存在一些问题，其中最主要的是碳罐控制阀的打开与闭合会产生噪声，如果不对噪声的产生和传递进行控制，坐在驾驶室的乘客可能会听到碳罐控制阀中衔铁运动产生的“异响”。此外，由于线圈骨架使用塑料注塑而成，高温时会在轴向力的作用下产生蠕变，从而导致衔铁行程的下止点由原来的磁芯顶面变为线圈骨架的端面，进而使气体流量产生变化。另外，碳罐中的碳粒会在压差作用下进入碳罐控制阀，如果不加以过滤，碳粒可能会堵塞在衔铁密封面等位置，造成阀无法正常关闭而失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种碳罐控制阀，主要用于减少噪声的产生并阻止噪声的传递。此外，本实用新型还可以保证衔铁的行程稳定，降低碳罐控制阀内部的污染。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的碳罐控制阀，包括上盖、外壳、磁罐、磁芯、线圈骨架、线圈、衔铁和阀座，磁罐、磁芯、衔铁和阀座位于外壳内，线圈骨架具有一中空轴，线圈绕在线圈骨架的中空轴外壁上，线圈骨架和线圈安装在磁罐内，磁芯位于线圈骨架的中空轴内并与磁罐固定连接，所述磁罐的顶部向外延伸形成若干磁罐耳状结构，所述阀座外缘形成有若干阀座耳状结构，每个阀座耳状结构与一个磁罐耳状结构对应贴合且被一个橡胶支撑件包裹，所述橡胶支撑件安装在上盖和外壳之间，橡胶支撑件的顶面与上盖接触，底面与外壳接触。

更佳的，磁罐的外壁与外壳的内壁之间留有间隙。

其中优选的，所述线圈骨架的底端与磁罐的内腔底面之间装有一波形弹簧，线圈骨架的中空轴内壁形成有一台阶面，磁芯的外壁也形成有一台阶面，在波形弹簧的作用下线圈骨架中空轴上的台阶面顶在磁芯的台阶面上。

在上述结构中，所述衔铁的顶面和底面具有橡胶缓冲层。

其中，所述阀座为金属材质。

进一步地，所述外壳的气体进入管道设有滤网。优选的，所述滤网设在外壳的底部，并位于气体进入管道的后部。

本实用新型的有益之处在于：

1)在阀座和磁罐上分别形成相对应的耳状结构，并且通过橡胶支撑件包裹两个耳状结构，并保证橡胶支撑件的底面压在外壳上，顶面抵在上盖上，这样避免了外壳与阀座、磁罐之间的刚性接触，实现橡胶缓冲和降低噪声的传递，同时磁罐外壁与外壳内壁之间为间隙配合，实现磁组件(包括衔铁、线圈骨架、线圈、阀座、磁芯、磁罐)与外壳的隔离，阻止碳罐控制阀噪声的传递，从而降低碳罐控制阀的噪声等级；

2)阀座采用金属材质，同时通过阀座耳状结构与磁罐耳状结构贴合，避免线圈骨架在轴向力作用下尤其在高温下产生蠕变；磁罐内底面安装有波形弹簧，线圈骨架在轴向的固定由波形弹簧提供的弹簧预紧力来实现；衔铁运动的上止点为阀座底面，下止点为磁芯上表面，从而保证衔铁的运动行程不变，保证碳罐控制阀流量的稳定；

3)外壳底部进气口处安装滤网，阻拦从碳罐过来的杂质如碳粒，灰尘等，从而减少杂质对碳罐控制阀内部的污染，提高碳罐控制阀的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的碳罐控制阀一方向的剖面示意图；

图2是本实用新型的碳罐控制阀另一方向的剖面示意图；

图3是本实用新型的碳罐控制阀的内部组件示意图。

其中附图标记说明如下：

1 是上盖；2 是衔铁；3 是线圈骨架；4 是滤网；5 是外壳；6 是阀座；61 是阀座耳状结构；7 是磁罐；71 是磁罐耳状结构；8 是橡胶支撑件；81 是橡胶支撑件顶面；82是橡胶支撑件底面；9 是磁芯；10 是线圈；11 是波形弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。