[实用新型]乘客舱前围挡板隔音总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种乘客舱前围挡板隔音总成结构。

背景技术

目前，车内噪音是汽车消费者特别关注的一个问题。发动机是汽车的主要声源之一，乘客舱前围挡板隔音垫安装在前围防火墙钣金上，是阻止发动机噪声向乘客舱内传播的最重要的零件。传统的前围隔音垫采用面密度很高的重涂层加上多孔衬垫组成双层隔音结构，零件很重，成本较高，而且工人装配也很困难。而轻量化的隔音垫虽重量较轻，但吸音效果较差，对发动机中低频噪声阻隔较差，且不能形成复杂型面，与钣金贴合不好，。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种乘客舱前围挡板隔音总成结构，该结构能很好地解决上述技术问题，具有很好的隔音效果，同时重量较轻。

为实现此目的，本实用新型所设计的乘客舱前围挡板隔音总成结构，包括前围挡板，前围挡板上设有隔音垫，其特征在于：所述隔音垫有两层，包括与前围挡板相贴合的PU泡沫层和与PU泡沫层贴合固定的毛毡层，PU泡沫层和毛毡层上均开有与前围挡板上的零件安装孔相对应的过孔。

进一步地，所述PU泡沫层包括泡沫面板，泡沫面板的顶部连接有泡沫顶板，底部连接有泡沫底板，泡沫顶板和泡沫底板位于泡沫面板的两侧。

进一步地，所述毛毡层包括毛毡面板，毛毡面板的底部连接有毛毡底板，毛毡面板和泡沫面板贴合固定，毛毡底板与泡沫底板贴合固定。

更进一步地，所述毛毡层为硬质毛毡层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所设计的隔音垫与传统的隔音垫相比，吸音效果较好，质量较轻，且易于生产制造，人工装配方便，成型效果好，生产成本较低，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中隔音总成结构的主视图；

图2为本实用新型中A-A的剖视图；

其中，1—前围挡板，2—隔音垫，3—PU泡沫层，3.1—泡沫底板，3.2—泡沫面板，3.3—泡沫顶板，4—毛毡层，4.1—毛毡底板，4.2—毛毡面板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1—2所示的乘客舱前围挡板隔音总成结构，包括前围挡板1，前围挡板1上设有隔音垫2，隔音垫2有两层，包括与前围挡板1相贴合的PU泡沫层3和与PU泡沫层3贴合固定的毛毡层4，PU泡沫层3和毛毡层4上均开有与前围挡板1上的零件安装孔相对应的过孔。PU泡沫和毛毡均可以形成复杂的型面，质量轻，隔音效果好，由PU泡沫和毛毡加工而成的隔音垫2具有很好的实用性。

上述技术方案中，所述PU泡沫层3包括泡沫面板3.2，泡沫面板3.2的顶部连接有泡沫顶板3.3，底部连接有泡沫底板3.1，泡沫顶板3.3和泡沫底板3.1位于泡沫面板3.2的两侧。合理设计的PU泡沫层3与前围挡板1形状相对应，二者之间完全贴合，结构设计合理。

上述技术方案中，所述毛毡层4包括毛毡面板4.2，毛毡面板4.2的底部连接有毛毡底板4.1，毛毡面板4.2和泡沫面板3.2贴合固定，毛毡底板4.1与泡沫底板3.1贴合固定。毛毡层4设计合理，与PU泡沫层3贴合固定，进一步加强了隔音和吸音的效果。

上述技术方案中，所述毛毡层4为硬质毛毡层。硬质毛毡的吸音效果好，质量轻，成本低，进一步增加了市场应用价值。

本实用新型中，隔音垫2一共有二层：PU泡沫层3和毛毡层4。PU泡沫层3紧贴前围防火墙的钣金内侧，为多孔衬垫结构。采用聚氨脂(PU)发泡结构。聚氨酯泡沫成型效果好，可以形成复杂的型面，和钣金紧密贴合在一起，充分填充了隔音垫2与钣金之间的空腔，隔音效果好。毛毡层4靠近仪表板，为硬质毛毡。硬质毛毡质量轻，成型效果好，其结构的声阻抗与聚氨酯泡沫也相差很大，从发动机舱传递的噪音经过毛毡层4时都会被反射和吸收一部分。本实用新型的结构简单，易于安装，有效减少了隔音垫2重量，并提高了隔音效果，具有很好的实用性和市场应用价值。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。