[实用新型]汽轮机转速三取二跳机保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机跳机保护领域。 

背景技术

目前的汽轮机转速保护装置为转速三取二，系统包括三路转速卡，每路转速进一个转速卡，三路转速三取二跳机逻辑在系统底版由软件来实现。该类型系统每个转速卡与系统是通过接插件来连接的，存在如下问题1、运行环境湿度或灰尘不好造成接插件接触不良，2、运输过程中振动大使接插件松动，造成接触不良；该类型系统最多只能显示一路转速，无法直观判断每路转速是否故障；系统三取二跳机逻辑是通过软件来实现的，可靠性由系统底板决定；两路220VAC电源供电通过切换来实现的，系统存在着电源切换断电的风险。 

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的三取二汽轮机转速保护装置采用软件实现可靠性差，且无法直观判断每路转速是否故障的问题，本实用新型提供一种汽轮机转速三取二跳机保护装置。 

汽轮机转速三取二跳机保护装置，它包括三路转速卡、六路跳机干接点和一个跳机状态输出接点， 

所述每路转速卡，用于通过接线端子接受汽轮机转速探头测得的正弦波信号，并根据汽轮机测速齿轮的齿数运算处理，形成汽轮机转速并显示，三路转速卡各输出两路跳机信号分别给六路跳机干接点， 

所述六路跳机干接点包括第一跳机干接点J_1-1、第二跳机干接点J_1-2、第三跳机干接点J_2-1、第四跳机干接点J_2-2、第五跳机干接点J_3-1和第六跳机干接点J_3-2； 

所述第一跳机干接点J_1-1和第二跳机干接点J_1-2串联成第一串联支路，所述第三跳机干接点J_2-1和第四跳机干接点J_2-2串联成第二串联支路，所述第五跳机干接点J_3-1和第六跳机干接点J_3-2串联成第三串联支路，三个串联支路并联后与跳机状态输出接点并联连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括三路转速卡和六路跳机干接点，转速卡与汽轮机通过接线端子来连接，每路转速进一个转速卡，每路转速卡输出两个跳机信号，分别与两个跳机干接点连接，通过第一跳机干接点J_1-1和第二跳机干接点J_1-2组成第一路，第三跳机干接点J_2-1和第四跳机干接点J_2-2组成第二路，第五跳机干接点J_3-1和第六跳机干接点J_3-2组成第三路，三路取两路，三取二跳机逻辑是通过硬接线来实现的，其可靠性要比现 有的采用软件实现的三取二跳机保护装置提高一倍以上；并且系统失电时每路跳机干接点均为闭合状态，确保系统失电时处于跳机状态，由三路转速卡构成的六路转速信号可以同时显示，因此，可以实时检查每路跳机状态输出接点的状态，判断每路转速的故障。它可用于汽轮机中。 

附图说明

图1为具体实施方式一所述的汽轮机转速三取二跳机保护装置的逻辑示意图。 

图2为具体实施方式二所述的供电系统的原理示意图。 

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1具体说明本实施方式，本实施方式所述的汽轮机转速三取二跳机保护装置，它包括三路转速卡、六路跳机干接点和一个跳机状态输出接点， 

所述每路转速卡，用于通过接线端子接受汽轮机转速探头测得的正弦波信号，并根据汽轮机测速齿轮的齿数运算处理，形成汽轮机转速并显示，三路转速卡各输出两路跳机信号分别给六路跳机干接点， 

所述六路跳机干接点包括第一跳机干接点J_1-1、第二跳机干接点J_1-2、第三跳机干接点J_2-1、第四跳机干接点J_2-2、第五跳机干接点J_3-1和第六跳机干接点J_3-2； 

所述第一跳机干接点J_1-1和第二跳机干接点J_1-2串联成第一串联支路，所述第三跳机干接点J_2-1和第四跳机干接点J_2-2串联成第二串联支路，所述第五跳机干接点J_3-1和第六跳机干接点J_3-2串联成第三串联支路，三个串联支路并联后与跳机状态输出接点并联连接。