[实用新型]摩托车湿式离合器外罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车用离合器，尤其涉及湿式离合器。

背景技术

离合器是连接发动机与变速器的重要部件,其主要作用是实现发动机主动轴(即曲轴)与从动轴(即变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速、制动和停车的需要。

摩托车湿式离合器中有一离合器外罩，其上固定有从动齿轮，在该离合器外罩上设置有中心连接孔，而该连接孔与变速器主轴上的启动齿轮通过花键相配合，并使从动齿轮与连接于曲轴上的主动齿轮啮合，从而实现发动机曲轴与变速器主轴之间动力的传递。同时，由于离合器在车辆不同工况下不断地进行分离—接合—分离—接合的循环工作,因此，在湿式离合器的使用过程中，离合器外罩的连接孔及其花键将承受极大的冲击力、扭力。

而现有技术下湿式离合器中的一种离合器外罩，其罩体采用铝合金材料（重量轻且成本低），而连接孔及其孔壁上设置的花键直接在该罩体上加工成型，由于铝合金材料的强度较差，因而在离合器工作过程中常出现花键大径变大不能定心、同时齿侧遭受毁坏性冲击磨损的情况，最终可能导致发动机不能正常工作及离合器寿命缩短甚至报废的后果。

针对现有技术的该种离合器外罩存在的问题，可以将罩体材料整体更换为强度比铝合金大的材料，但那样会明显增加成本；也可以将连接孔及花键设置在从动齿轮（其材质的强度大于铝合金）上，再将从动齿轮固定在铝合金罩体上（这种形式的离合器外罩可参见公开号为CN203114940U的中国专利），同样的问题，这样一是会增加材料成本，二是其制造工艺更为复杂。因此，本实用新型需要提出一种连接孔及其花键与罩体设为一体并增加了强度的、制造工艺简便的离合器外罩。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型摩托车湿式离合器外罩是这样改进的：其包括铝合金材质的罩体及固定连接于其上的从动齿轮，罩体上设有用于与变速器主轴上的启动齿轮相配合的中心连接孔，沿连接孔的孔壁轴向设有花键，其特别之处在于：连接孔及其上花键被设置在一个花键嵌套上，该花键嵌套与罩体铸造为一体，并且花键嵌套的材质强度比罩体的材质铝合金强度大。进一步地，花键嵌套材质被限定为铸铁。由于这样的花键嵌套其材质强度大于罩体铝合金的强度，因而与现有技术直接在罩体铝合金材质上形成连接孔及花键相比，能承受更大的来自发动机曲轴的冲击力和扭力，因而能够有效地达到本实用新型增加连接孔及其花键强度的目的。同时，花键嵌套的毛坯与罩体一体熔铸而成，后期再加工成连接孔并加工出花键槽，材料成本增加少并且制造工艺简便易行。

优化地，在上述改进的基础上，在花键嵌套外周壁上分散地设置有凹槽或凸起或者两者同时设有。更进一步，在花键嵌套外周壁的一端设置有一道环状凹槽，在其中部环状地均匀分布有多个凸起。如此设置，使该花键嵌套与罩体熔铸于一体时，可有效地保证花键套与罩体成为一个整体，同时也保证其与罩体一体地承受来自周向、径向或轴向等各方向的力。

附图说明

图1是本实用新型摩托车湿式离合器外罩的结构示意图。

图2是图1中花键嵌套为毛坯状态时的（放大）侧视图（其中的孔尚未加工成连接孔且其孔壁尚未加工花键）。

具体实施方式

下面仅依据给出的具体实施例并结合附图对本实用新型进行说明。

如图1所示，本实用新型所涉及的摩托车湿式离合器外罩1，其主体为一个由铝合金材质构成的罩体2。该罩体2在右侧周缘上沿水平向延伸形成有多个均匀分布并间隔分开的裙部21，由此形成罩状；其左侧形成有多个在圆周向均匀分布的用于安装从动齿轮3（下文将述及）及配套零件的凸台22，每个凸台22的中心设置有铆钉孔（图中未标注）。在该罩体2的轴向中心部位，与罩体2同轴地、一体铸造有一个带孔的花键嵌套8；花键嵌套8上的孔被设置为与变速器主轴上的启动齿轮（主轴及启动齿轮，图中均未示出）相适配的中心连接孔7（参见图2），并且沿该连接孔7的孔壁轴向形成有花键83，通过花键嵌套8上（即连接孔7孔壁上）的花键83及与之匹配的启动齿轮上的花键（图中未示出），罩体2被连接在启动齿轮上。本实施例中，花键嵌套8的材质选用铸铁，其强度较罩体2本身的材质铝合金强度大，能够承受来自发动机曲轴（通过主动齿轮、从动齿轮传递）更大的冲击力和扭力。当然，花键嵌套8也可以选用其他强度大于铝合金的金属材质，同样可以达此目的。

在罩体2的右侧、在每一凸台22上各套装有一缓冲套4，穿过这些缓冲套4并与连接孔7同轴地在连接孔7上套装有从动齿轮3，一盖板5通过铆钉6（穿过铆钉孔）将从动齿轮3及其缓冲套4固定连接在罩体2上。