[实用新型]一种汽车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎。

背景技术

汽车轮胎作为一种汽车中的重要部件，起到与地面接触和载重的功能，因此汽车轮胎是重要的汽车配件，公知的汽车轮胎都设有与轮毂相接的胎体，有的胎体只有外胎，有的胎体是由内胎、外胎构成。但是，无论现有轮胎结构如何，其外圆周面均无法拆卸，使得轮胎外圆周面一经磨损，就必需连同轴向两端面一起更换、报废，造成以下问题：1、轮胎属于汽车消耗品，全部更换胎体（圆周面及轴向端面），其原材料成本较高，直接加大了汽车使用成本；2、轮胎在制造过程中，需大量进口橡胶，将未经磨损的轴向端面连同磨损的圆周面一同报废，将造成橡胶资源浪费及增加废品排放，与“节能减排”政策相悖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可降低汽车使用成本、减少资源浪费及使用寿命长的汽车轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案: 一种汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂内设有辐条，辐条上设有中心孔，轮毂上设有外胎，所述外胎与轮毂之间设有内胎，所述外胎与内胎间还设有圆形的内衬加固垫，所述内衬加固垫为橡胶和尼龙线热压加工而成，所述内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽，每个凹槽内均设有隔层，外胎的内表面上设有多个分别与凹槽相匹配的扣件，凹槽与扣件之间采用螺栓连接。

本方案中，圆形的内衬加固垫增加了轮胎的强度，起到载重、防撞击的作用，延长了轮胎的使用寿命，使外胎皮增强了耐磨性和抗压性，并且胎皮的边缘不容易破裂，此外，由于内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽，每个凹槽内均设有隔层，外胎的内表面上设有多个分别与凹槽相匹配的扣件，凹槽与扣件之间采用螺栓连接，使得外胎面可以拆卸，当外胎面磨损需要更换时，只需将外胎面拆下更换即可，无需更换没有磨损的轴向两端面，减少了产品的报废量，与现有技术相比，具有降低汽车使用成本、减少资源浪费等优点。

优选的，所述内衬加固垫上还设有沉孔，螺栓的螺帽设于内衬加固垫上的沉孔内，以避免因螺栓的螺帽突出而与地面接触，延长轮胎的使用寿命，且也方便拆卸。

优选的，所述扣件为矩形块状的凸条。

优选的，所述螺栓的螺帽外包有非金属减摩层，保护螺栓不被磨损。

优选的，所述辐条设置为具有弹性的钢条，结构简单，且能起到减震的作用。

本实用新型的有益效果是，与现有技术相比，该汽车轮胎的强度高，防撞击能力强，外胎皮的耐磨性和抗压性好，从而延长了轮胎的使用寿命；在内衬加固垫上设置可拆卸的外胎面，当外胎面磨损需要更换时，只需将外胎面拆下更换即可，无需更换没有磨损的轴向两端面，减少了产品的报废量，具有降低汽车使用成本、减少资源浪费等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮胎实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮胎实施例的第一局部剖视图；

图3为本实用新型一种汽车轮胎实施例的第二局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1～图3所示，一种汽车轮胎，包括轮毂1，所述轮毂1上设有辐条2，辐条2设置为具有弹性的钢条，辐条2内设有中心孔3，轮毂1上设有外胎4，所述外胎4与轮毂1之间设有内胎5，所述外胎4与内胎5间还设有圆形的内衬加固垫6，所述内衬加固垫6为橡胶和尼龙线热压加工而成，所述内衬加固垫6的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽7，每个凹槽7内均设有隔层8，外胎4的内表面上设有多个分别与凹槽7相匹配的扣件9，扣件9为矩形块状的凸条，凹槽7与扣件8之间采用螺栓10连接，内衬加固垫6上还设有沉孔11，螺栓10的螺帽设于内衬加固垫6上的沉孔11内，螺栓10的螺帽外包有非金属减摩层12。