[实用新型]一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种联接结构，尤其涉及一种履带架与车体的联接结构及履带挖掘机。

背景技术

履带架是电铲的重要支承部分，其通过一定的联接方式，承受底架传递的作用力，然后经支重轮和履带板传递到地面上。

目前，电铲履带架与车体的联接方式主要有：

1)钩牙和螺钉联接。在车体两侧下部有钩牙用来固定履带架，在车体的上部有螺钉孔，用螺钉将履带架固定在底座上。这种方式的联接方式联接螺钉不受剪力和挤压，联接强度高，安装方便。但联接刚性大，车体局部受力不均匀，容易发生断裂。

2)螺栓联接。履带架与车体采用上下双排螺栓联接，车体端的螺栓全部在车体箱型结构内部，通过螺母进行固定，履带框架端螺栓采用超级螺母固定。这种方式的联接方式结构紧凑，联接强度高，车体受力均匀，拧紧力矩时比较方便。但在安装时很不方便，同时超级螺母价格比较昂贵，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型通过采用上下双排螺栓联接的结构形式，具有结构紧凑、安装、维修方便、车体受力均匀，可靠性高、成本低的优点。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

一方面，提供一种履带架与车体的联接结构，适用于履带挖掘机，包括车体、履带架、第一排螺栓和第二排螺栓，所述车体为箱体结构，所述车体的侧板上包括顶部和底部，所述履带架上包括上部和下部，所述第一排螺栓穿过所述车体侧板的顶部和履带架的上部，并分别与所述车体侧板的顶部和履带架的上部固定，所述第二排螺栓穿过所述车体侧板的底部和履带架的下部，并分别与所述车体侧板的底部和履带架的下部固定。

优选的，所述第一排螺栓和第二排螺栓包括若干的双头螺杆。

优选的，所述双头螺杆的一端与所述车体侧板固定，所述双头螺杆的另一端与所述履带架通过螺母固定。

优选的，所述车体的底部上设有相互平行的外筋板和加强筋板。

优选的，还包括定位板，所述定位板与所述加强筋板焊接固定。

优选的，所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端上还设有定位螺母，所述定位螺母与所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端固定连接，所述定位板上设有与所述定位螺母配合的卡槽，所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端通过所述卡槽与定位螺母的配合与所述定位板连接。

优选的，所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端还设有锁紧螺母和锁紧螺栓，所述定位螺母通过所述锁紧螺母和锁紧螺栓的配合与所述第二排螺栓中的双头螺杆的一端固定。

优选的，所述双头螺杆的另一端的螺母上还设有盖螺母。

优选的，所述车体的侧板包括中支撑板和外支撑板，所述双头螺杆的一端穿过所述中支撑板和外支撑板，并与所述中支撑板固定连接。

另一方面，提供一种履带挖掘机，包括如上所述的一种履带架与车体的联接结构。

相对于现有技术，本实用新型的技术方案的优点有：

1、履带架与车体采用上下双排螺栓联接的结构形式，结构紧凑；

2、上排螺栓固定在车体内部，下排螺栓固定在车体底部的支撑结构上，安装、维修方便；

3、支撑结构是由在相互平行的底面外筋板和中间的底面加强筋板组成，车体侧螺栓采用螺母、定位板进行固定，定位板焊接在支撑结构上，车体受力均匀、可靠性高；

4、履带框架端的螺栓采用普通螺母拧紧固定，成本低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例的车体底部结构示意图；

图4是本实用新型实施例的双头螺杆一端结构示意图。

其中，1为履带架、2为外支撑板、3为中支撑板、4为车体、5为外筋板、6为加强筋板、7为第二排螺栓中的双头螺杆、8为定位螺母、9为锁紧螺母、10为定位板、11为垫圈、12为锁紧螺栓、13为盖螺母、14为螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。