[实用新型]一种齿条涡轮式抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种应用于曲轴箱芯盒上的齿条涡轮式抽芯机构。

背景技术

曲轴箱芯对于汽车发动机非常重要，一般来说，汽车的发动机都是在曲轴箱芯中采用一定的浇灌工艺，从而形成汽车发动机汽车缸体。因此，曲轴箱芯的尺寸精准度以及大小的均一度对于汽车的发动机来说是非常重要的前提基础。并且，随着工业流水线的需求，在制备曲轴箱芯过程中大家也都希望成品率越高越好。曲轴箱芯生产过程也越来越得到大家的重视和研究。在现有的曲轴箱芯生产过程中，曲轴箱芯的芯子一般来说都比较厚，体积也比较大，并且芯子的中间一般都是抽空的。因此，在生产过程中进行精准的曲轴箱芯制作带来了巨大的挑战。

在现有制备曲轴箱芯的技术中，一般都只是在芯子的头部装有一个气缸，当曲轴箱芯盒较大时，其所使用的气缸体积也相应的较大，这样气缸基本就没有地方进行放置了。并且由于气缸的传动过程中比较随意，所以经常会发生曲轴箱芯由于抽空块在抽动过程中，发生气缸作用力不稳定，抽芯抖动，造成抽块卡死，芯子开裂。该方法也会导致制备效率低下，砂芯废品较多，经常会使得生产不能按时完成。同时由于气缸的体积比较大，并且也没有合适的定位装置，因此在生产传输过程中也容易导致定位不精准。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于解决上述技术问题的齿条涡轮式抽芯机构。

一种齿条涡轮式抽芯机构，其安装在曲轴箱芯盒上，用于抽取曲轴箱芯盒内的芯子；该抽芯机构包含有两组驱动机构，两根齿条、一根蜗杆及用于抽取芯子的抽块，该抽块通过螺栓与曲轴箱芯盒内的芯子固定连接；该两组驱动机构平行地设置在曲轴箱芯盒的两侧，其驱动缸体的一端通过支架固定在曲轴箱芯盒上，该两组驱动机构的驱动杆均与抽块相连接，使得该抽芯机构在工作时，通过驱动机构中驱动杆的伸缩运动来实现抽块对曲轴箱芯盒的抽芯作用；该两根齿条分居在曲轴箱芯盒的两侧，其一端与抽块固定连接，另一端通过限位组件设置在支架上，以便该两根齿条随同驱动机构的驱动杆在水平方向上进行移动；该蜗杆设置在抽块的下方，其具有齿的两个端部分别设置在两根齿条上，并与齿条上的齿相啮合。

进一步地，该两组驱动机构均为液压缸。

进一步地，该两组液压缸为同步液压缸。

进一步地，该齿条为直齿齿条，且其长度不小于该曲轴箱芯盒内芯子的长度。

进一步地，该两根齿条分居在两组驱动机构的外侧。

进一步地，该支架与曲轴箱芯盒设置成一体式结构。

一种齿条涡轮式抽芯机构，其安装在曲轴箱芯盒上，用于抽取曲轴箱芯盒内的芯子；该抽芯机构包含有1组驱动机构，两根齿条、一根蜗杆及用于抽取芯子的抽块，该抽块通过螺栓与曲轴箱芯盒内的芯子固定连接；该驱动机构设置在曲轴箱芯盒的一侧，其驱动缸体的一端通过支架固定在曲轴箱芯盒上，该驱动机构的驱动杆与抽块相连接，使得该抽芯机构在工作时，通过驱动机构中驱动杆的伸缩运动来实现抽块对曲轴箱芯盒的抽芯作用；该两根齿条分居在曲轴箱芯盒的两侧，其一端与抽块固定连接，另一端通过限位组件设置在支架上，以便该两根齿条随同驱动机构的驱动杆在水平方向上进行移动；该蜗杆设置在抽块的下方，其具有齿的两个端部分别设置在两根齿条上，并与齿条上的齿相啮合。

进一步地，该驱动机构为液压缸。

进一步地，该齿条为直齿齿条，且其长度不小于该曲轴箱芯盒内芯子的长度。

进一步地，该支架与曲轴箱芯盒设置成一体式结构。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所提供的齿条涡轮式抽芯机构，通过两根齿条及一根蜗杆的结构设置，使得该抽芯机构在用驱动机构进行具体抽芯时，其经由齿条与蜗杆之间的齿啮合传动，保证了抽块在对曲轴箱芯盒内芯子抽取过程中运动的平稳性，即，防止抽芯抖动，从而确保了在抽芯过程中，曲轴箱芯盒内的芯子不开裂，并降低了废品率。同时，通过齿条与蜗杆间的啮合传动，使得该抽芯机构在抽芯过程中，便于对芯子的定位，且定位精准，以便减小了抽块在抽芯过程中其与曲轴箱芯盒间的摩擦力，进而大大提高了曲轴箱芯盒的使用寿命和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型所提供较佳实施例中齿条涡轮式抽芯机构的结构示意图；

具体实施方式