[实用新型]用于转换开关的新型凸轮以及转换开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于转换开关的新型凸轮以及转换开关，属于换挡开关技术领域。

背景技术

转换开关主要用于转换电路中电气控制线路，如应用在电磁线圈、电气测量仪表以及伺服电动机等装置内，也可以直接控制三相感应电动机的启动、可逆转换或变速。往往根据用户使用方式、负载控制方式以及负载控制顺序的不同而采用不同的接入点，因此采用通过转换开关凸轮的档位变化来满足不同接入点，以实现多路控制。这样就要求转换开关凸轮具有不同的档位，而现有的凸轮，其中绝大多数为一档或二档凸轮，而多档凸轮(三档或三档以上凸轮)由于使用率不高，因而不适宜铸模生产。

为解决多档位凸轮不适宜铸模生产的技术问题，本领域技术人员将常用的两位凸轮经机械加工制成三位凸轮或四位凸轮，但是这样改造的凸轮存在以下技术问题：档位角度不准确、外轮廓表面的精度低以及加工时间长，这样的凸轮返修率很高。为解决上述方法生产多档凸轮返修率高等技术问题，本领域技术人员进一步对凸轮的结构作出了改进，如图1所示的一种凸轮，轮齿之间设置有将凸轮补充为圆弧的补充部分，该补充部分在轮齿的齿根位置，在需要将其制成特殊档位的凸轮时，将所述补充部分去除。

但是上述改进结构的凸轮仍存在以下技术问题：由于补充部分与轮齿之间存在间隙，凸轮整体上的外轮廓并不是连续的，因此在作为普通凸轮使用时，其灵活度受到限制；由于补充部分是设置在轮齿之间的位置，去除上述补充部分后，轮齿根部的连接处难以全部去除，不能保证其表面光滑，使得转动灵活度受到限制，因此这种结构的凸轮在修整后其使用效果仍然不尽如人意。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于克服现有技术中转换开关凸轮的外轮廓具有间隙，作为普通凸轮和修整后使用都存在转动灵活性不好的技术问题，从而提供一种外轮廓封闭无间隙、转动灵活性好并且操控感受好，并且适宜作为普通凸轮和修整后使用的新型转换开关凸轮。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于转换开关的新型凸轮，包括轮体、成型于轮体上的档位轮齿以及成型于轮体上用于传递开关扭矩的内孔，相邻两个所述档位轮齿之间形成档位，所述档位包括常用档位以及备用档位，在所述备用档位所处位置设有用于联结其两侧邻近档位轮齿的联结部，所述联结部的外轮廓与位于所述联结部两侧的所述档位轮齿的轮齿外轮廓构成处于同一圆周面上的连续轮廓。

至少一个所述联结部在所述轮体轴向上的厚度小于所述档位轮齿在所述轮体轴向上的厚度。

至少一个所述联结部还包括形成于所述轮体与所述外轮廓之间使所述联结部容易从所述轮体上被去除的去料结构。

所述去料结构为位于所述外轮廓与该外轮廓所对应的所述轮体外壁之间的至少一个去料孔。

所述去料结构为成型于所述外轮廓与该外轮廓所对应的所述轮体之间的薄板，所述薄板的厚度小于所述外轮廓的厚度。

至少一个所述联结部上设有用于增加外轮廓强度的支撑结构。

所述支撑结构为连接所述联结部与该联结部所对应的所述轮体的外壁的加强筋。

所述加强筋与所述联结部所处的备用档位的角平分线相重合。

所述联结部在所述轮体轴向上的厚度大于1.2cm。

一种转换开关，包括上述任一项所述的凸轮。

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的用于转换开关的新型凸轮，档位包括常用档位以及备用档位，在所述备用档位所处位置设有用于联结其两侧邻近档位轮齿的联结部，所述联结部的外轮廓与位于所述联结部两侧的所述档位轮齿的轮齿外轮廓构成处于同一圆周面上的连续轮廓，由于连接部外轮廓与档位轮齿的外轮廓构成同一圆周面上的连续轮廓，这样就使得在将其当做常规凸轮使用时，转动过程中凸轮不会卡住或跳动，并可以保证凸轮转动灵活度，从而使操控感受与常规凸轮一致。

本实用新型的用于转换开关的新型凸轮，至少一个所述联结部在所述轮体轴向上的厚度小于所述档位轮齿在所述轮体轴向上的厚度，这样设置的好处在于，联结部整体较薄容易去除，从而将凸轮由常用档位凸轮修整为多档位凸轮。

本实用新型的用于转换开关的新型凸轮，至少一个联结部还包括形成于所述轮体与所述外轮廓之间使所述联结部容易从所述轮体上被去除的去料结构，进一步去料结构为去料孔或联结部与对应轮体之间的薄板，进一步使得联结部更容易被去除，同时减轻了凸轮的重量。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，