[实用新型]发动机和变矩器的联接结构有效

专利信息
申请号: 201420319933.2 申请日: 2014-06-16
公开(公告)号: CN203974546U 公开(公告)日: 2014-12-03
发明(设计)人: 吉孟福;迟峰;王永;柳康清;郑鹏程;刘义亮 申请(专利权)人: 山东临工工程机械有限公司
主分类号: B60K17/04 分类号: B60K17/04
代理公司: 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 代理人: 董宝锞
地址: 276023 山东省临沂*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 发动机 变矩器 联接 结构
【权利要求书】:

1.一种发动机和变矩器的联接结构,包括发动机输出轴组件(4)、传动轴(7)和输入端联接座组件(8),其特征在于:还包括中间轴组件(5),传动轴(7)一端联接中间轴组件(5),另一端联接输入端联接座组件(8),发动机输出轴组件(4)与发动机飞轮(11)同轴,输入端联接座组件(8)与变矩器的泵轮轴(24)同轴,中间轴组件(5)的轴线与发动机输出轴组件(4)的轴线设在平行的不同的两条直线上。

2.根据权利要求1所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述中间轴组件(5)与输出轴组件(4)之间通过齿形带传动,在松边设有皮带张紧轮(12)。

3.根据权利要求1所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述发动机输出轴组件(4)与中间轴组件(5)之间通过V型带传动,在松边设有皮带张紧轮(12)。

4.根据权利要求1所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述的发动机输出轴组件(4)与中间轴组件(5)间设有主动齿轮(25)和从动齿轮(26),主动齿轮(25)和从动齿轮(26)之间设有介轮(27)。

5.根据权利要求4所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述的发动机输出轴组件(4)与中间轴组件(5)间的主动齿轮(25)采用锥齿轮。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述的输出轴组件(4)由飞轮上自带的止口径向定位,通过螺栓固定到飞轮上。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述的输入端联接座组件(8)由泵轮轴径向定位,通过螺栓固定到泵轮轴(24)上。

8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机和变矩器的联接结构,其特征在于:所述发动机输出端盖(3)上部设有中间轴组件(5)的支承座,中间轴组件(5)安装在输出端盖的支承座上。

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