[实用新型]档位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆传动部件,更具体地说，它涉及一种用在汽车上的检测档位的传感器。

背景技术

现有的无级自动变速器上一般会设置如下几个档位:P(驻车),N(空档)，L(低速档)，D(驱动档)，R(倒档)。由于无级变速器的传动比调节是电子控制单元TCU根据油门开度、车速以及档位信号等来进行综合调节的。因此在驾驶员拨动操纵杆进行档位调节的时候，必须要通过某种装置将驾驶员选择的档位信号快速且准确的传递给电子控制单元TCU，这样，电子控制单元TCU才能有效且准确地进行变速器速比调节。

档位传感器就就是将档位信号传递给电子控制单元的装置，其主要包括上盖、下盖、调节器、静触点以及与静触点电连接的接线引脚，上盖和下盖扣合成器件容腔，调节器包括旋转部和接触部，接触部可旋转的设于器件容腔内，且其设于器件容腔内的部分设有用于与静触点接触导电的动触点；通常接触部的两对称面都固定焊接有一组动触点，每组动触点包括两个触点；其中一组的动触点设置在线性方向上的同一列，用来与上盖上面的静触点接触传递信号；另一组的动触点呈对角焊接在该端面上，用来与下盖上面的静触点传递信号。在操作杆时穿插在调节器的旋转部内，操作杆换挡时带动旋转部旋转，从而带动接触部上面的动触点与对应的静触点接通导电。直接将动触点焊接在调节器上，在调节器转动时，静触点会高出上盖和下盖的平面一部分，动触点会因为高度的落差而接触不良，或者与动触点连接磨损之后动、静触点会接触不良。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种档位传感器，该种档位传感器的动触点与静触点之间的连接更加贴合和牢固，不容易磨损，接触良好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种档位传感器，包括上盖、下盖、调节器、静触点以及与静触点电连接的接线引脚，所述上盖和下盖扣合成器件容腔，所述调节器包括旋转部和接触部，所述接触部可旋转的设于器件容腔内，且其设于器件容腔内的部分设有用于与静触点接触导电的动触点，所述接触部的两对称面均开设有连接槽，所述连接槽槽口设有限位凸块，所述连接槽内设有弹性件，所述动触片弯折成U型嵌设入连接槽内，所述弹性件的两端分别与动触片的凹陷处以及连接槽槽底抵触连接。

通过采用上述技术方案，接触部的两对称面均开设连接槽，方便动触点与上盖和下盖上的静触点接触，连接槽的槽口设置限位凸块，对嵌设入连接槽内的动触片限位；连接槽内设置弹性件为动触片提供弹性回复力，弹性件抵触连接在动触片的凹陷处,能够在调节器转动接触时更加完全的压缩弹性件，且能够保证动触片与弹性件能够牢固的连接；弹性件相对动触片的另一端与连接槽槽底抵触连接，在调节器转动时，动触片随着调节器转动，由于有弹性件的抵触，与静触点间的连接更加贴合和牢固，不会因为静触点设置的高度不一致而接触不良，或者是接触的过分紧而磨损触点。

作为上述技术方案的进一步改进：所述上盖连接接线引脚处对应延伸有上连接沿，所述下盖连接接线引脚处对应延伸有下连接沿，所述上连接沿和下连接沿扣合成接线框，所述接线框套设有防护套。

所述连接槽内壁开设有滑槽，所述动触片弯折成U型后其开口端设有用于滑移连接入滑槽的滑移爪。

所述连接槽内壁设有卡口，所述动触片弯折成U型后其开口端设有用于卡接入滑槽的卡爪。

所述弹性件为弹簧或弹片。

附图说明

图1为本实用新型档位传感器实施例的结构示意图；

图2为本实用新型档位传感器实施例调节器和动触点的结构示意图一；

图3为图2的A部放大图；

图4为本实用新型档位传感器实施例调节器和动触点的结构示意图二；

图5为图4的B部放大图。

附图标记：

1、上盖；11、上连接沿；2、下盖；21、下连接沿；3、调节器；31、限位凸块；32、连接槽；33、卡口；34、滑槽；4、动触点；41、卡爪；42、滑移爪；5、静触点；6、接线引脚；7、防护套；8、弹性件。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型档位传感器实施例做进一步说明。